Noul BMW 3 Series G50 sau BMW i3 Neue Klasse electric: benzina sau electric in aceeasi caroserie

Noul BMW Seria 3 de a opta generatie exista in doua variante cu acelasi design Neue Klasse: sedanul pe benzina G50 (318, 320, M350 xDrive, toate cu sistem mild-hybrid de 48 V) si BMW i3 electric (i3 40 xDrive si i3 50 xDrive). Ambele BMW au fost prezentate oficial pe 30 septembrie 2026, dar sub aceeasi infatisare exterioara se ascund platforme si fabrici diferite: i3 este asamblat la Munchen pe o arhitectura electrica noua, iar G50 la Dingolfing pe o versiune dezvoltata a celei actuale. Diferenta principala pentru cumparator: „treiul” pe benzina este cu 410 kg mai usor si are un portbagaj mai mare, iar electricul este mai puternic in versiunea de baza si parcurge pana la 912 km conform WLTP.

Cuprins

• Ce au in comun
• Prin ce difera constructiv
• Dinamica si puterea
• Autonomia si incarcarea
• Cand apar si cat costa
• Cui i se potriveste ce
• Accesorii

Ce au in comun 3 Series G50 pe benzina si i3 electric

BMW spune direct: designul Seriei 3 este unul singur pentru toate tipurile de propulsie. In fata — „rinichi” ingusti, orizontali, fuzionati intr-un singur bloc cu farurile duble, si luminile de zi verticale; din profil — „nas de rechin”, capota lunga si manerele usilor ascunse in caroserie; in spate — stopuri plate, tridimensionale, care se prelungesc pe aripi. Este greu sa deosebesti masinile din lateral pe strada: la versiunea pe benzina tevile de esapament sunt ascunse (la M350 xDrive sunt patru la vedere), iar la cea electrica lipsesc complet.

Interiorul este, de asemenea, comun. Ambele masini au sistemul Panoramic iDrive: proiectia Panoramic Vision de-a lungul marginii inferioare a parbrizului, ecran central de 17,9 inci, BMW Operating System X cu asistent vocal bazat pe Amazon Alexa+ si Apple CarPlay si Android Auto wireless. Versiunea pe benzina am analizat-o in detaliu in review-ul noului BMW 3 Series G50, iar pe cea electrica — in review-ul noului BMW i3 2027. Aici — doar ceea ce ajuta sa alegi intre ele.

Prin ce difera constructiv

Sub caroserie sunt doua masini diferite. BMW i3 este construit pe platforma Neue Klasse cu o baterie HV plata in podea si electrica de 800 V — are centrul de greutate jos, iar podeaua este plana. G50 pe benzina, potrivit BMWBLOG, se bazeaza pe o versiune dezvoltata a arhitecturii CLAR, pe care a fost si predecesorul G20. BMW explica faptul ca arhitectura diferita cere dimensiuni, ampatamente, console si ecartamente diferite, asa ca masinile par identice doar in fotografii.

Dimensiunile BMW i3 sunt din comunicatul de presa BMW pentru Canada, cele ale versiunii pe benzina — din comunicatul de presa pentru SUA si ADAC; masele — conform BMWBLOG. Modelul electric are ampatamentul cu 37 mm mai lung, este cu 15 mm mai lat si cu 25 mm mai inalt, insa sedanul pe benzina are un portbagaj cu 30 l mai mare. Cifra cea mai importanta din tabel este masa: bateria adauga i3 aproximativ 410 kg.

Care versiune este mai rapida si mai puternica

In versiunea de baza castiga electricul: cea mai slaba versiune i3 este mai puternica decat 320 pe benzina cu 163 CP. In varful gamei insa este paritate: M350 xDrive cu „sase in linie” accelereaza la 100 km/h in 4,1 s, mai repede decat i3 50 xDrive (4,7 s), si pana la aparitia i3 M60 xDrive in 2027 ramane cel mai rapid „trei” din noua generatie.

*Acceleratia 318 — conform BMWBLOG. Pentru specificatia britanica, BMW indica 0–62 mph (≈100 km/h).

Autonomie, alimentare si incarcare: unde este diferenta reala

Bateria BMW i3 40 xDrive are capacitatea de 82,8 kWh si ofera pana la 710 km conform WLTP, iar i3 50 xDrive — 108,7 kWh si pana la 912 km. La o statie rapida, i3 40 accepta pana la 300 kW si in 10 minute adauga pana la 209 mile (≈336 km) autonomie, iar i3 50 — pana la 400 kW si pana la 263 mile (≈423 km). Este nivelul la care incarcarea pe drum dureaza aproximativ cat o cafea la benzinarie — dar doar la statiile cu puterea potrivita.

„Treiul” pe benzina economiseste datorita starter-generatorului de 48 V: conform specificatiei britanice, 320 emite 169 g CO₂/km, iar M350 xDrive — 187 g/km. In noua generatie nu exista diesel; BMW promite un plug-in hybrid in cursul anului 2027. Pentru cei care merg des pe distante lungi in zone cu putine statii de incarcare puternice, G50 pe benzina ramane o alegere mai simpla.

Cand apar si cat costa in Europa

• Comenzi — in Germania, ambele versiuni pot fi comandate din 30 septembrie 2026.
• Livrari in Marea Britanie — BMW i3 in toamna 2026, iar 320 si M350 xDrive pe benzina — in ianuarie 2027.
• Preturi de producator in Marea Britanie — 320 de la £44 975, i3 40 xDrive de la £47 925, i3 50 xDrive de la £53 425, M350 xDrive de la £66 785.
• In plan in continuare — plug-in hybrid si break-ul Touring in 2027, iar i3 M60 xDrive — tot in 2027.

Diferenta dintre 320 pe benzina si i3 40 xDrive electric in lista de preturi din Marea Britanie este sub £3 000, iar electricul are tractiune integrala si cu 163 CP mai mult. Cel mai scump din gama nu este electricul, ci M350 xDrive pe benzina.

Cui i se potriveste: benzina sau electric

3 Series G50 pe benzina — pentru cei care merg pe distante lungi fara statii de incarcare pe traseu, apreciaza masa mai mica si portbagajul mai mare si vor un sedan clasic cu motor cu ardere interna pe o arhitectura bine cunoscuta. M350 xDrive — pentru soferii pentru care conteaza sunetul „sasei in linie” si cea mai buna dinamica din gama.

BMW i3 electric — pentru cei care pot incarca acasa sau la serviciu: in versiunea de baza este mai puternic, are tractiune integrala, podea plana in habitaclu si pana la 710–912 km autonomie declarata. Merita luat in calcul: iarna autonomia reala va fi mai mica decat cea declarata, iar cele 410 kg in plus se simt la uzura anvelopelor.

Daca acum conduci predecesorul, te familiarizeaza bine cu el review-ul nostru despre BMW Seria 3 G20/G21.

Ce se intampla cu accesoriile pentru BMW 3

Pentru noul G50 si pentru i3 electric nu exista inca accesorii de model: masinile abia intra in vanzare, iar din cauza dimensiunilor, consolelor si ecartamentului diferite, piesele de la predecesor nu se potrivesc. In schimb, pentru actualul BMW Seria 3 G20/G21 (2018–2026) exista o selectie mare: kituri de body GBT in stil M-Sport pentru pre-facelift si facelift (barele sunt din polipropilena), difuzoare spate, covorase EVA si textile si deflectoare de geam montate in rama. Montajul body kit-ului se poate face in reteaua de centre de service certificate DD Tuning — cel mai apropiat ti-l indica managerul.

Livram prin Nova Poshta in toata Ucraina.