Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychAerografia pe masina este un desen aplicat pe caroserie cu vopsea prin aerograf (un pulverizator miniatural cu aer comprimat) si acoperit cu lac transparent. Spre deosebire de un autocolant sau o folie, desenul devine parte a stratului de vopsea si lac: nu il poti dezlipi, se polisheaza impreuna cu caroseria si nu poate fi reprodus identic. Mai jos - cum se face aerografia, cu ce se deosebeste de vinil si de aquaprint, de ce depinde pretul, cum ingrijesti desenul si cand, dupa aceea, trebuie sa mergi la centrul de servicii al MIA.
Continut
- Ce este aerografia pe masina
- Cum se face aerografia: etapele lucrarii
- Cu ce aerograf se deseneaza
- Aerografie, folie de vinil sau aquaprint: ce sa alegi
- De ce depinde costul aerografiei
- Trebuie reinalmatriculata masina dupa aerografie
- Cum ingrijesti aerografia
Ce este aerografia pe masina
Aerograful pulverizeaza vopseaua intr-un jet foarte fin, de aceea cu el poti trasa o linie groasa cat un creion si poti face treceri line de culoare, imposibile cu un pistol obisnuit de vopsit. Stilurile variaza de la dungi simple, flacari si geometrie pana la fantasy, graffiti si portrete fotorealiste. Cel mai des desenul acopera capota, lateralele sau capacul portbagajului; pictarea completa a caroseriei este un nivel separat si mult mai scump de lucru.
Aerografia tine de tuningul exterior, alaturi de kituri de caroserie, crom si folii - despre toate optiunile am scris in review-ul ce tipuri de tuning auto exista. Punctele ei forte:
- Unicitate. Chiar si dupa aceeasi schita, doi mesteri nu vor desena la fel - munca manuala este de fiecare data diferita.
- Durabilitate. Sub un lac de calitate, desenul rezista la fel de mult ca vopseaua din fabrica si nu se teme de spalatorie.
- Recunoastere. O masina pictata este greu de confundat cu alta, este usor de descris si de recunoscut. Nu protejeaza de furt, dar usureaza ancheta - despre mijloacele reale de protectie citeste in articolul cum sa protejezi automobilul de raufacatori.
Minusurile sunt si ele evidente: aerografia nu poate fi indepartata fara revopsire, reparatia locala dupa un accident necesita ca desenul sa fie refacut de mester, iar un subiect foarte strident poate ingusta cercul de cumparatori la vanzare.
Cum se face aerografia: etapele lucrarii
- Schita. Mesterul deseneaza schita si o „probeaza” pe fotografia masinii tale - tinand cont de liniile caroseriei, manere, ornamente si imbinarile dintre elemente.
- Pregatirea suprafetei. Piesele se spala, se degreseaza, se mateaza prin slefuire, ca vopseaua sa adere. Ciobiturile si zgarieturile se corecteaza inainte de desenare - dupa aerografie este mult mai greu sa faci asta.
- Fundal si trasare. Daca este nevoie, se aplica un fundal de baza, contururile se transfera cu sabloane sau folie de mascare.
- Desenarea. Culoarea se aplica in straturi - de la deschis la inchis, de la pete mari la detalii mici. Intre straturi vopseaua se usuca partial.
- Lacul. Desenul final este acoperit cu mai multe straturi de lac transparent bicomponent (2K): el protejeaza de ultraviolete, chimicale si spalare si egalizeaza diferentele dintre straturile de vopsea.
- Slefuire si polisare. Dupa uscarea completa, lacul se slefuieste si se polisheaza, astfel incat marginea desenului sa nu se simta la atingere.
Cele mai frecvente cauze ale unei aerografii nereusite sunt degresarea sarita, lacul ieftin sau un singur strat subtire de lac in loc de mai multe. Un astfel de desen se matuieste si se cojeste deja dupa cateva sezoane.
Cu ce aerograf se deseneaza
Primul dispozitiv de pulverizare a vopselei cu aer comprimat - „paint distributor” al lui Abner Peeler - a fost creat inca in secolul al XIX-lea, iar aerograful modern de pulverizare al lui Charles Burdick a fost prezentat la Expozitia Mondiala din Chicago in 1893. De atunci principiul nu s-a schimbat, difera doar mecanismul de control si alimentarea cu vopsea.
| Parametru | Varianta | Ce ofera |
|---|---|---|
| Control | Actiune simpla | Butonul furnizeaza aer si vopsea impreuna intr-un raport constant; mai simplu, potrivit pentru umpleri si fundal |
| Control | Actiune dubla | Apasarea furnizeaza aer, tragerea inapoi - vopsea; fluxul se schimba din mers, de aici linii subtiri si treceri. Instrumentul principal al artistului |
| Alimentare cu vopsea | Gravitationala (cupa sus) | Presiune mai mica a aerului, control mai precis si mai putina ceata; incape putina vopsea |
| Alimentare cu vopsea | Cu sifon (rezervor jos) | Rezerva mai mare de vopsea - convenabil pentru suprafete mari, dar necesita presiune mai mare |
Pe langa aerograf, este nevoie de un compresor cu rezervor si filtru separator de umezeala: o picatura de apa sau ulei in aer inseamna o pata pe desen.
Aerografie, folie de vinil sau aquaprint: ce sa alegi
Poti schimba aspectul caroseriei si fara pensula: sa o imbraci in folie de vinil printata sau sa aplici un desen prin metoda aquaprint (scufundarea piesei in apa cu folie cu model). Comparatie:
| Criteriu | Aerografie | Folie de vinil cu print | Aquaprint |
|---|---|---|---|
| Unicitate | Totala, munca manuala | Orice imagine, dar tirajul poate fi repetat | Modele gata facute (carbon, lemn, camuflaj) |
| Unde se aplica | Orice piesa a caroseriei | Suprafete mari, intreaga caroserie | Piese mici demontabile: oglinzi, ornamente, elemente de interior |
| Se poate indeparta | Doar prin revopsire | Da, pastrand vopseaua de sub folie | Doar prin revopsirea piesei |
| Reparatie dupa deteriorare | Mesterul completeaza desenul | Piesa se refolizeaza | Piesa se proceseaza din nou |
| Protectia vopselei din fabrica | Nu, acesta este chiar stratul | Partial, impotriva zgarieturilor fine | Nu |
Daca principalul este sa pastrezi stratul din fabrica si sa poti reveni la el, mai logica este folia: despre variantele de protectie citeste in articolul despre folii antigravillaj pentru masina, iar despre solutiile mate - in review-ul cum sa faci caroseria masinii mata. Aerografia se alege atunci cand ai nevoie anume de un desen de autor pentru totdeauna.
De ce depinde costul aerografiei
Nu exista un pret unic - mesterii calculeaza fiecare lucrare separat. Suma este influentata de:
- Suprafata. Un desen pe capota si pictarea completa a caroseriei difera de cateva ori.
- Complexitatea subiectului. Dungi si flacari - rapid, un portret fotorealist - zeci de ore de munca.
- Numarul de culori si efecte. Perlat, „cameleon”, metalizat si vopsele candy sunt mai scumpe decat cele obisnuite.
- Starea caroseriei. Indreptarea si eliminarea ciobiturilor se adauga la deviz.
- Nivelul mesterului. Artistii buni nu reduc pretul, si adesea au lista de asteptare - aerografia ieftina inseamna de obicei economie la lac sau la pregatire.
Poti reduce bugetul fara pierdere de calitate folosind ca baza o schita gata facuta din catalogul studioului, in loc de dezvoltare de la zero. Nu trebuie sa te temi de un „dublu”: mesterul oricum adapteaza desenul la caroseria ta, iar munca manuala iese de fiecare data diferit.
Trebuie reinalmatriculata masina dupa aerografie
Conform punctului 33 din Procedura de inregistrare de stat (re-inregistrare) a vehiculelor, reinmatricularea se face in cazul schimbarii culorii. Trebuie facuta in termen de 10 zile la orice centru de servicii al MIA - indiferent de locul de inregistrare al proprietarului. Centrele de servicii ale MIA explica: schimbarea doar a nuantei, fara schimbarea culorii de baza, nu necesita reinmatriculare, iar daca culoarea de baza nu este una singura, in certificat se trece combinata.
Prin urmare, un desen mic pe capota sau pe usi nu schimba culoarea de baza a caroseriei. Daca insa aerografia acopera, de fapt, culoarea de baza sau este un finisaj neobisnuit precum „cameleon”, culoarea este stabilita de Serviciul Expert al MIA. Inainte de o pictare ampla, merita sa clarifici acest lucru la centrul de servicii, pentru ca culoarea din certificatul de inmatriculare sa corespunda masinii.
Cum ingrijesti aerografia
Desenul este protejat de lac, asa ca ingrijirea este ca pentru un strat obisnuit de vopsea si lac, doar mai atenta:
- in prima luna dupa aplicare nu duce masina la spalatorie cu perii dure si nu polisa cu abrazive - lacul inca isi capata duritatea;
- spala cu un burete moale si sampon cu pH neutru, sterge cu microfibra - nisipul sub carpa lasa zgarieturi anume pe zonele inchise ale desenului;
- nu lasa excremente de pasari si rasina - ele ataca lacul in cateva zile la soare;
- o data pe sezon acopera caroseria cu ceara sau polish cu ceara: reduce efectul ultravioletelor si usureaza spalarea.
Mai detaliat - in articolul despre ingrijirea corecta a stratului de vopsea si lac al automobilului, iar produsele pentru polisare delicata sunt adunate in sectiunea polish-uri pentru caroserie si faruri.
Livram cu Nova Poshta in toata Ucraina.
