Cu ce acoperi grila radiatorului iarna: masca, izolatie sau carton

Acoperirea de iarna pentru grila radiatorului este cel mai simplu mod de a proteja radiatorul pe timp de iarna si de a ajuta motorul sa se incalzeasca mai repede la ger. Dar intrebarea „cu ce sa acoperi grila radiatorului” are cateva raspunsuri: acoperire de fabrica pentru model, acoperire cu izolatie, „cartonul” facut acasa sau folie. Analizam prin ce difera, ce grila sa acoperi — cea superioara, cea inferioara sau ambele, cand sa montezi si cand sa demontezi acoperirea si cum sa o alegi exact pentru masina ta.

Cuprins

• Ce este o acoperire de iarna si de ce este necesara
• Cu ce sa acoperi grila radiatorului: acoperire, izolatie sau carton
• Superioara, inferioara sau ambele
• Mata sau lucioasa
• Cand se monteaza si cand se demonteaza
• Cum alegi acoperirea pentru modelul tau
• Ce mai poti face cu sistemul de racire iarna

Ce este o acoperire de iarna si de ce este necesara

Acoperirea de iarna (mai este numita si dop de iarna, „masca” sau grila de iarna) este un panou din plastic dupa forma grilei originale, care se monteaza peste ea si blocheaza partial fluxul de aer rece catre radiator. Grila originala nu se demonteaza si nu se gaureste: acoperirea se prinde de ea cu carligele sau colierele din set.

De ce este necesara. Radiatorul este proiectat pentru caldura de vara si sarcina maxima, astfel ca la ger raceste motorul cu o rezerva mare. Termostatul incearca sa mentina temperatura de lucru, dar in mers aerul inghetat tot raceste motorul, iar acesta se incalzeste mult timp, iar aeroterma sufla rece. Acoperirea reduce acest flux — si obtinem cateva efecte practice:

• motorul ajunge mai repede la temperatura de lucru si se raceste mai putin in mers si la opriri scurte;
• habitaclul se incalzeste mai repede, deoarece aeroterma ia caldura din acelasi lichid de racire;
• mai putin timp de incalzire pe loc, deci si mai putin combustibil ars fara folos;
• radiatorul se infunda mai putin cu zapada, noroi umed si gheata maruntita de sub roti, iar fagurii intra mai rar in contact cu sarea de pe drum si cu reactivii.

Cel mai vizibil este la motoarele diesel si la microbuze cu grila mare: astfel de motoare se incalzesc greu la ger, iar la furgonete suprafata prin care intra aerul rece este deosebit de mare. La relanti fluxul este oricum mic, astfel ca efectul principal al acoperirii se vede anume in mers.

Cu ce sa acoperi grila radiatorului: acoperire, izolatie sau carton

Acoperire de iarna dedicata modelului

Cea mai ingrijita varianta. Acoperirea repeta forma grilei unui anumit automobil, se monteaza in cateva minute fara unelte speciale si se demonteaza la fel de usor primavara. In fisele noastre sunt indicate materialul — ABS sau polistiren — si tipul de montaj: carlige sau coliere, incluse in set. Acoperirea nu este etansa: intre ea si grila raman fante, astfel ca aerul tot trece, doar mai putin.

Acoperire cu izolatie si materiale termoizolante

Pentru unele modele, de exemplu Volkswagen T5 2003–2010, in fisa exista varianta „Mata cu izolatie” — o acoperire cu un strat suplimentar de termoizolatie. O alta cale este sa acoperi radiatorul cu un material termoizolant pe cont propriu. Aici este important sa nu blochezi intreaga sectiune: lasa zone deschise, pentru ca aerul sa poata trece cand motorul este incarcat.

Carton si folie

„Cartonul” facut acasa este o metoda populara veche si, ca masura temporara, functioneaza. Dar cartonul se uda, se inmoaie si se poate bloca intre lamele, iar folia se rupe in vant. Daca prinzi un astfel de paravan cu sarma sau coliere direct de radiator, este usor sa indoiesti placutele subtiri de aluminiu ale fagurilor. De aceea, daca masina circula zilnic toata iarna, este mai bine sa montezi o acoperire care sta pe grila, nu pe radiator.

Superioara, inferioara sau ambele

La majoritatea masinilor aerul rece ajunge la radiator pe doua cai: prin grila superioara dintre faruri, langa emblema, si prin grila sau priza de aer din bara. De aceea, acoperirile pot fi superioare, inferioare, iar la unele furgonete, de exemplu Renault Trafic si Opel Vivaro 2001–2015, exista si unele medii, deasupra numarului de inmatriculare. Se vand separat.

Logica alegerii este simpla: daca masina merge mai ales pe drum intins si se incalzeste normal, adesea este suficienta o singura acoperire. Daca este multa circulatie urbana, drumuri scurte si ger puternic, se monteaza ambele. Dar exista modele unde nu ai de ales: pentru Renault Megane III 2009–2013 exista doar acoperirea inferioara, pentru Hyundai Santa Fe 2 si Opel Astra G — doar cea superioara, iar la Renault Kangoo 2013–2020 — numai cea inferioara.

Mata sau lucioasa

Toate acoperirile din catalog sunt negre, iar in majoritatea fiselor exista un comutator de nuanta — mata sau lucioasa. Este in primul rand o chestiune de aspect: cea lucioasa este mai apropiata de plasticul lacuit al grilelor moderne, pe cea mata se vad mai putin zgarieturile fine de la nisip si sare. La unele modele nuantele difera si ca material: in caracteristici, cele mate sunt indicate din ABS, iar cele lucioase — din polistiren. Asadar, uita-te exact in caracteristicile fisei tale.

Cand se monteaza si cand se demonteaza

Nu exista o temperatura universala la care trebuie montata acoperirea: totul depinde de motor, de regimul de rulare si de cat din grila acoperi. Un reper practic este chiar automobilul. Acoperirea se monteaza atunci cand, pe frig, motorul se incalzeste vizibil mai greu, iar aeroterma nu da caldura mult timp. Se demonteaza primavara, cand trec gerurile.

Controlul principal este acul temperaturii motorului. El trebuie sa ajunga la valoarea obisnuita pentru masina ta si sa nu urce mai sus in ambuteiaj, sub sarcina sau cu remorca. Daca in dezghet sau la urcare acul urca peste normal — demonteaza acoperirea inferioara sau pe ambele. Pe larg despre riscuri, simptome si despre cand acoperirea poate face rau am explicat in articolul „Acoperirea de iarna pentru grila: cand ajuta motorul si cand il incurca”.

Inca un lucru la care merita sa te gandesti din timp: daca in grila sau bara exista un radar pentru cruise control adaptiv, o camera sau senzori de parcare, acoperirea nu trebuie sa le blocheze. Verifica acest lucru dupa fotografiile din fisa produsului.

Cum alegi acoperirea pentru modelul tau

Acoperirea de iarna nu se alege dupa anul din talon, ci dupa forma grilei: in cadrul aceleiasi generatii partea frontala se schimba adesea dupa facelift, iar acoperirile „inainte” si „dupa” nu sunt interschimbabile. Cel mai sigur este sa compari grila ta cu fotografia din fisa, iar daca ai dubii, sa trimiti o poza a partii frontale managerului. Ca sa nu gresesti, am pregatit analize separate pentru cele mai populare modele.

Daca modelul tau nu este in tabel, deschide sectiunea acoperiri de iarna pentru grila radiatorului si alege marca si modelul — acolo sunt adunate toate acoperirile din catalog.

Montajul in sine dureaza cateva minute: grila se curata de murdarie si zapada, se potriveste acoperirea, se prind carligele dupa barele grilei originale sau se strang colierele si se fixeaza uniform acoperirea in toate punctele. Dupa prima calatorie, merita verificata prinderea si, la nevoie, stransa.

Ce mai poti face cu sistemul de racire iarna

Acoperirea este doar o parte a pregatirii pentru iarna. Ca sistemul de racire sa treaca prin ger fara surprize, verifica cateva lucruri:

• Antigel. Verifica nivelul si temperatura de inghet a lichidului de racire. Concentratul se dilueaza doar dupa tabelul de pe eticheta, iar antigelul gata preparat nu se dilueaza.
• Etanseitate. Inspecteaza radiatorul, furtunurile si colierele: chiar si o mica scurgere iarna inseamna pierdere de lichid si risc de supraincalzire sau inghet.
• Curatenia fagurilor. Indeparteaza periodic din grila si radiator zapada si gheata — fagurii infundati lucreaza mai prost decat orice acoperire.
• Incalzire. Daca ai posibilitatea, parcheaza masina in garaj. La ger puternic, un preincalzitor de motor usureaza mult situatia — electric sau autonom.

Livram prin Nova Poshta in toata Ucraina; comenzile de la 15 000 ₴ — gratuit cu transportul nostru.