Suzuki Across: prezentare crossover hibrid PHEV, specificatii si diferente intre generatii

Suzuki Across (la noi i se spune «Suzuki Akross» sau «Suzuki Ekross») este un crossover cu tractiune integrala si sistem hibrid plug-in PHEV, pe care Suzuki il vinde in Europa din finalul lui 2020. Tehnic, este un Toyota RAV4 Plug-in Hybrid cu alt design: masina este livrata de Toyota in cadrul aliantei dintre cele doua companii. In 2026, Across a trecut la a doua generatie — acum pe baza RAV4 din a sasea generatie, cu o baterie de 22,7 kWh si autonomie electrica de pana la 129 km conform ciclului EAER. Analizam ambele generatii, caracteristicile, echiparea, incarcarea si modul in care acest model ajunge in Ucraina.

Cuprins

• Pe scurt despre Suzuki Across
• De ce Suzuki vinde RAV4 sub propriul nume
• Prima generatie (2020–2025)
• A doua generatie (din 2026)
• Specificatii tehnice ale ambelor generatii
• Echipare, interior si siguranta
• Suzuki Across in Ucraina
• Accesorii pentru Across

Pe scurt despre Suzuki Across

• Tip: crossover compact PHEV, doar cu tractiune integrala E-Four (al doilea electromotor pe puntea spate) si variator e-CVT. Diferenta dintre PHEV si un hibrid obisnuit am explicat-o in materialul despre tipurile de automobile hibride.
• Prima generatie: motor pe benzina de 2,5 l si doua electromotoare, putere de sistem 225 kW (306 CP), baterie de 18,1 kWh, pana la 75 km electric conform WLTP.
• A doua generatie: 227 kW (309 CP), baterie de 22,7 kWh, pana la 129 km electric, incarcare AC 11 kW si DC 50 kW.
• Piata — Europa si Marea Britanie; Suzuki Australia a confirmat direct ca modelul nu va exista in Australia.

De ce Suzuki vinde RAV4 sub propriul nume

Suzuki este cunoscuta pentru masini compacte cu motoare mici, iar hibride plug-in nu avea. Pentru a reduce emisiile medii de CO₂ ale gamei in Europa, compania a convenit cu Toyota un schimb de modele, iar prima masina pe care Toyota a inceput sa o furnizeze catre Suzuki a fost chiar Across. Suzuki l-a prezentat pe 1 iulie 2020, iar vanzarile in Europa au inceput in toamna aceluiasi an. A doua astfel de masina, in toamna lui 2020, a fost breakul Suzuki Swace bazat pe Toyota Corolla Touring Sports.

La prima generatie, diferentele fata de RAV4 sunt minime si tin in principal de partea frontala: alt bara, faruri LED proprii, grila radiatorului cu emblema Suzuki si jante de marca. Caroseria, interiorul si tehnica — de la Toyota.

Prima generatie (2020–2025)

Primul Across este „fratele” Toyota RAV4 din anii 2019–2025 in versiune plug-in hybrid. Sistemul de propulsie este format din motorul aspirat de 2,5 l Dynamic Force (136 kW, 185 CP, 227 Nm), electromotorul fata de 134 kW (182 CP, 270 Nm) si cel spate de 40 kW (54 CP, 121 Nm). Impreuna ofera 225 kW (306 CP), iar acceleratia 0–100 km/h conform ADAC este de 6,0 s. Bateria de 18,1 kWh este amplasata sub podea si ofera pana la 75 km pe electric, iar in regim electric masina poate rula pana la 135 km/h.

Punctul slab al primei generatii este incarcarea. Incarcatorul de bord este monofazat, maximum 6,6 kW, iar incarcare rapida in curent continuu nu exista. Conform Suzuki Austria, de la o priza casnica (8–10 A) bateria se incarca in 7,5–9 ore, iar de la o statie de 16 A — in aproximativ 5 ore.

In februarie 2023, Suzuki a actualizat Across: au aparut un panou de instrumente digital de 12,3 inchi, un ecran tactil multimedia marit de la 9 la 10,5 inchi, Apple CarPlay wireless (Android Auto — prin cablu) si o noua culoare Platinum White Pearl Metallic. Tehnica a ramas neschimbata.

In august 2023, pentru prima generatie a fost anuntata o campanie de rechemare: in convertorul DC/DC, care incarca bateria de 12 V din cea de tractiune, modulul redresor putea fi deteriorat, ceea ce crea risc de incendiu. In campanie au intrat masinile fabricate din ianuarie 2020 pana in decembrie 2022 (6 095 buc. la nivel mondial); convertorul a fost inlocuit.

A doua generatie (din 2026)

Noul Across a fost prezentat de Suzuki la inceputul lui februarie 2026; este construit pe Toyota RAV4 din a sasea generatie si, din nou, reproduce aproape totul de la modelul donator, cu exceptia emblemelor si a designului. Primii cumparatori au primit masina in Olanda, iar in Germania vanzarile incep in toamna lui 2026.

Principalele schimbari sunt in sistemul hibrid al noii generatii. Motorul de 2,5 l este acum reglat la 105 kW (143 CP) si functioneaza in principal ca ajutor: electromotorul fata a crescut la 150 kW (204 CP, 271 Nm), iar cel spate a ramas la 40 kW (123 Nm). Unitatea de control al puterii si convertorul DC/DC sunt integrate in puntea electrica fata, iar semiconductorii de putere din carbură de siliciu reduc pierderile de energie. Puterea de sistem este de 227 kW (309 CP), acceleratia 0–100 km/h — 6,1 s.

Bateria a crescut la 22,7 kWh, iar autonomia electrica — de la 75 la 129 km (EAER), emisia ponderata de CO₂ — 32 g/km. In sfarsit a aparut o incarcare normala: trifazata in curent alternativ pana la 11 kW si rapida in curent continuu pana la 50 kW prin conectorul CCS. Masa maxima a remorcii cu frane a crescut de la 1 500 la 2 000 kg.

Preturi la start: in Olanda — de la 52 695 €, in Austria — de la 59 990 €.

Specificatii tehnice ale ambelor generatii

Datele pentru a doua generatie sunt din fisa tehnica Suzuki Deutschland; in comunicatul de presa Suzuki din Olanda sunt indicate 4 600 × 1 855 mm, adica dimensiunile depind de piata si de versiune. Consumul de combustibil in ciclul mixt PHEV trebuie tratat cu prudenta: valorile de catalog 1,0–1,4 l/100 km includ deplasarile pe electric, iar cu bateria descarcata, conform ADAC si heise, prima generatie consuma aproximativ 6,6 l/100 km, iar a doua — 5,4 l/100 km.

Echipare, interior si siguranta

Across in Europa se vinde de obicei intr-o singura echipare bogata. La prima generatie, standard existau acces fara cheie, actionare electrica a capacului portbagajului cu senzor, climatizare automata pe doua zone, incalzire pentru scaunele fata si pentru cele exterioare spate, incalzire pentru volanul imbracat in piele, tempomat adaptiv, sistem de avertizare la parasirea benzii, senzori de parcare, priza 220 V in portbagaj, podea dubla a compartimentului de bagaje, geamuri spate fumurii, bare longitudinale negre si jante de 19 inchi.

La a doua generatie, echiparea este si mai bogata:

• panou de instrumente digital de 12,3 inchi, ecran central de 12,9 inchi si head-up display;
• ventilatie si incalzire pentru scaunele fata, reglaj electric al scaunului soferului in 10 directii cu suport lombar;
• incarcare wireless pentru smartphone, cinci porturi USB-C, climatizare pe doua zone;
• capacul portbagajului actionat electric cu deschidere prin miscare a piciorului, jante de 18 inchi cu anvelope 235/60 R18;
• siguranta: sistem de prevenire a coliziunilor cu recunoasterea pietonilor si a biciclistilor, asistent de evitare prin bracaj de urgenta, tempomat adaptiv cu luarea in calcul a datelor de navigatie si a doua masini din fata, asistent de mentinere a benzii, camera 360.

Pentru teren dificil exista modul TRAIL, care fixeaza distributia tractiunii intre punti, si modul SNOW pentru suprafete alunecoase. Dar acesta este un crossover pentru asfalt si drumuri de pamant, nu un off-roader: nu exista reductor si nici blocari mecanice.

Suzuki Across in Ucraina

Oficial, Across nu se vinde in Ucraina: nu exista in gama distribuitorului ucrainean Suzuki, iar pe AUTO.RIA, la finalul lui septembrie 2026, nu exista niciun anunt. Masinile ajung la noi prin import privat din Europa.

Pentru Ucraina este mai convenabil decat PHEV-urile americane: Across european are conector Type 2, iar a doua generatie are si CCS2, adica se potriveste la statiile de incarcare locale fara adaptoare. Pentru prima generatie, pentru deplasari zilnice pe electric este necesara o incarcare acasa: de la priza se incarca mult. Motorul, sistemul hibrid si trenul de rulare sunt aceleasi ca la Toyota RAV4 din generatia corespunzatoare, astfel ca Across poate fi intretinut in aceleasi locuri ca si RAV4 PHEV.

Accesorii pentru Across

Accesorii model-specifice pentru Across nu exista inca separat in catalogul nostru, de aceea recomandam sincer solutii universale pentru interior si portbagaj: covorase de cauciuc, covoras pentru portbagaj, organizatoare si aparatori de noroi. Caroseria lui Across este caroseria de RAV4, asa ca o parte dintre accesoriile pentru RAV4 din aceeasi generatie, teoretic, pot fi potrivite, dar compatibilitatea cu Across nu este indicata in fise — verificati cu managerul. Idei de imbunatatiri pentru oras si calatorii lungi sunt adunate in materialul „Upgrade de start Suzuki Across pentru oras si calatorii lungi”, iar totul pentru celelalte modele ale marcii — in sectiunea de tuning Suzuki.

Livram cu Nova Poshta in toata Ucraina; comenzile de la 15 000 ₴ — gratuite cu transportul nostru.