Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychLa Mercedes Vito, pasagerii din spate sunt adesea arsi de soare nu din cauza unei defectiuni la incalzire sau climatizare, ci din cauza arhitecturii cabinei: geamuri laterale mari, pozitie de sedere aproape de sticla si un compartiment de pasageri lung. Tonarea din fabrica reduce disconfortul, dar nu elimina complet soarele direct prin suprafata mare de sticla.
Ca sa nu cheltuiti bani la intamplare, mai intai trebuie sa distingeti doua situatii: pasagerul este ars exact de raza care bate in lateral, in umar, in mers, sau se supraincalzeste tot randul din spate dupa stationare. In primul caz este necesara ecranarea geamului, in al doilea conteaza si ventilatia, circuitul de climatizare spate si tipul corect de perdele.
De ce apare aceasta problema
La Vito, suprafata vitrata este mare, iar randul doi si trei de scaune sunt aproape de geamurile laterale. De aceea, chiar si cand aerul din cabina incepe sa se raceasca, pasagerul tot simte caldura de la soarele direct din lateral. Aceasta este diferenta tipica dintre un interior pur si simplu fierbinte si o supraincalzire locala de la geam.
Problema este mai evidenta la caroserii mai lungi si la masinile fara acoperire opaca din fabrica pentru geamuri. Daca exista un plafon panoramic, caldura suplimentara vine si de sus. Climatizarea spate ajuta la racirea aerului, dar nu blocheaza raza care intra prin sticla.
Cauze principale
- Geam lateral si spate mare. La Vito de pasageri sunt multe, astfel incat soarele ajunge la randul doi si trei aproape fara obstacole.
- Pozitie de sedere aproape de geam. Intr-un microbuz, pasagerul sta mai aproape de sticla decat intr-un autoturism obisnuit, asa ca supraincalzirea se simte mai puternic.
- Se mizeaza doar pe tonarea din fabrica. Reduce orbirea, dar pe canicula de multe ori nu rezolva confortul.
- Climatizarea spate neactivata sau setata gresit. Daca circuitul spate nu functioneaza cum trebuie, aerul din cabina ramane fierbinte mai mult timp.
- Trapa, ferestrele mici, tipul usilor si caroseria nu sunt luate in calcul. Din acest motiv se cumpara des perdele pentru geamurile gresite sau cu goluri pe margini.
Cum sa intelegeti care este cauza in cazul vostru
- Uitati-va cand devine insuportabil. Daca arde doar partea insorita in mers, cauza este aproape intotdeauna lumina directa prin geamul lateral. Daca este cald pentru tot randul din spate dupa stationare, se adauga si supraincalzirea generala a cabinei.
- Verificati circuitul de climatizare spate. Porniti-l separat, setati o temperatura moderata si verificati daca se schimba fluxul de aer in spate.
- Daca exista trapa panoramica, inchideti trapa si roleta. Daca dupa asta capul si umerii se incalzesc mai putin, o parte din problema venea de sus.
- Clarificati caroseria si configuratia: W447, W639 sau W638, caroserie scurta sau lunga, usi culisante sau batante, exista geamuri rabatabile sau nu. Pentru perdele, asta este critic.
- Inainte de alegerea unui set magnetic verificati rama cu un magnet mic. Daca in jurul geamului este mult plastic sau alt material, mai bine luati in calcul clipsuri sau alta prindere.
Comentariu expert DD Tuning: Cea mai frecventa greseala la Vito este sa comandati perdele universale dupa poze, fara sa verificati caroseria, lungimea si setul de geamuri. A doua eroare tipica este sa cumparati doar pentru usile culisante, desi in realitate se supraincalzesc si geamurile mici din spate. Inainte de selectie trebuie inteles mereu ce geam prinde soarele si daca exista unde sa se fixeze corect rama.
Simptome, cauze si ce sa faceti (tabel)
| Simptom | Cauza probabila | Ce sa faceti |
|---|---|---|
| Arde umarul si partea laterala doar pe o parte in mers | Soare direct prin geamul lateral | Montati o perdea modelata exact pentru acel geam, nu va bazati pe tonare |
| Este fierbinte tot randul din spate dupa stationare | Cabina supraincalzita plus ventilatie slaba | Aerisiti cabina, porniti climatizarea spate si adaugati perdele pe geamurile principale |
| Incalzeste capul de sus | Trapa panoramica sau roleta deschisa | Inchideti trapa si roleta, abia apoi evaluati nevoia de umbrire suplimentara |
| Perdeaua cade sau lasa goluri mari | Dimensiune universala sau prindere nepotrivita | Treceti la un set modelat pentru caroseria specifica si tipul de rama |
| Ziua e confortabil, dar noaptea in cabina e lumina | Perdeaua tip plasa ofera intimitate, dar nu intuneric total | Pentru stationare adaugati umbrire completa sau un set separat de noapte |
| Dupa inchiderea completa a geamurilor devine sufocant si apare condens | Exista umbrire, dar nu exista ventilatie | Lasati o fanta controlata pentru aer sau combinati cu o solutie de aerisire |
Ce ajuta cu adevarat
La Vito functioneaza cel mai bine perdelele modelate pentru geamul specific. Ele inchid pe contur, lasa mai putine goluri si nu devin o plasa decorativa care atarna undeva in mijlocul geamului. Pentru drum, sunt mai practice decat ventuzele universale.
Daca masina este folosita in mers cu pasageri, sunt mai comode perdelele tip plasa: reduc soarele direct si nu sufoca interiorul. Daca Vito este folosit pentru stationare, odihna sau somn, functioneaza mai bine umbrirea completa, dar trebuie combinata cu ventilatie, altfel veti avea aer inchis.
Separat, merita verificata climatizarea spate si trapa. Daca circuitul spate nu este pornit, iar roleta trapei este deschisa, chiar si perdelele bune pe geamurile laterale nu vor da efect complet. Cel mai bun rezultat vine de obicei din combinatie: sursa de soare inchisa, flux de aer normal si perdele alese corect.
Ce aproape nu functioneaza sau ajuta doar pe termen scurt
Doar geamul tonat din fabrica, pe canicula puternica, de multe ori nu salveaza. Reduce orbirea, dar nu elimina senzatia de caldura pentru pasagerul care sta aproape lipit de geam.
Perdelele universale cu ventuze rareori rezolva problema la Vito pe termen lung. Sunt adesea prea mici, lasa goluri pe margini si pot cadea intr-un interior incins. Uneori sunt acceptabile ca solutie temporara, dar nu ca o solutie normala pentru un microbuz.
Un scenariu nu prea inteligent este sa luati umbrire completa, opaca, pentru condus zilnic si sa nu va ganditi la aer. In mers si la stationare, fara ventilatie, apare rapid aer inchis si condens, adica o problema se transforma in alta.
Cand are sens sa apelati la accesorii sau la inlocuirea elementelor
Daca aveti W447 si problema apare exact pe partea insorita in timpul calatoriei, este logic sa incepeti cu perdele modelate pentru Vito W447. Este important sa alegeti nu doar „pentru Vito”, ci pentru caroseria si setul de geamuri concret: separat pentru usile culisante, pentru geamurile mici din spate sau pentru intreaga zona din spate.
Cand dupa umbrire devine sufocant, are sens sa combinati perdelele cu deflectoare de geam. Ele nu blocheaza soarele prin ele insele, dar permit sa lasati o fanta mica pentru aer fara fluierat deranjant si fara geamul deschis larg.
Daca vreti sa construiti o solutie completa pentru interior, merita sa va uitati si la accesorii pentru interior Vito, dar fara sa confundati estetica cu protectia reala impotriva soarelui. Inlocuirea elementelor are sens doar atunci cand exista deja o tonare deteriorata, o prindere aftermarket nereusita sau perdelele nu se potrivesc fizic din cauza altei configuratii. Orice prinderi nu trebuie montate in zona de deschidere a airbagurilor laterale.
Solutii: cand functioneaza si cand nu merita banii (tabel)
| Solutie | Cand functioneaza | Cand nu merita banii |
|---|---|---|
| Perdele tip plasa, modelate | Drumuri zilnice, copii sau pasageri pe randul doi si trei, soare lateral direct | Daca aveti nevoie de intuneric total pentru innoptare fara un set suplimentar |
| Umbrire completa | Stationare, somn in cabina, scenariu de camper | Daca nu sunteti pregatiti sa organizati ventilatia |
| Reglajul climatizarii spate | Cand se incinge tot compartimentul din spate, nu doar partea insorita | Daca problema este exact raza directa in umar sau fata |
| Deflectoare de geam | Cand trebuie aerisita cabina cu o fanta mica | Daca va asteptati ca ele singure sa elimine caldura de la geam |
| Re-tonare sau inlocuirea solutiilor vechi | Cand pe masina exista deja o folie nereusita, dezlipiri sau perdele vechi nepotrivite | Daca problema este doar ca geamul e mare, iar perdele nu exista deloc |
Din experienta unui client: Pe un Vito W447 lung, familia a luat initial ventuze universale doar pentru usile culisante, dar in mers ramaneau goluri, iar pasagerii din spate tot erau arsi in umar. Dupa alegerea unui set modelat pentru geamurile laterale necesare si a unei solutii separate de aerisire, problema a disparut in calatoriile zilnice, iar pentru stationari de noapte au adaugat deja o varianta de umbrire mai opaca. Persoana a pastrat exact aceasta combinatie, pentru ca functioneaza si pe drum, si la opriri.
Concluzie
La Mercedes Vito, pasagerii din spate sunt cel mai des arsi de soare din cauza geamurilor mari, a pozitiei apropiate de sticla si a faptului ca climatizarea raceste aerul, dar nu blocheaza raza directa. De aceea, primul pas este sa intelegeti daca problema este locala, de la geam, sau o supraincalzire generala a cabinei, iar abia apoi sa alegeti tipul de perdele.
In cele mai multe cazuri, merita sa investiti nu in maruntisuri universale, ci intr-o solutie modelata pentru caroseria, lungimea, usile, geamurile rabatabile si trapa voastra. Acest material se bazeaza pe experienta reala de selectie, pe practica si pe scenarii reale de utilizare, unde conteaza nu promisiunile zgomotoase, ci potrivirea stransa a perdelei, ventilatia normala si compatibilitatea corecta exact cu Vito-ul vostru.
Cum funcționează
- Stabiliți ce anume supraîncălzește pasagerii Mai întâi aflați când problema este mai puternică: în timpul mersului, pe partea însorită, sau după staționare, când toată bancheta din spate se încinge. În primul caz este necesară ecranarea geamului, în al doilea — și o ventilație normală, plus climatizare spate.
- Verificați climatizarea spate și trapa Porniți separat circuitul din spate al climatizării și vedeți dacă se schimbă suflul din spate. Dacă există trapă panoramică, închideți-o împreună cu ruloul, ca să înțelegeți dacă ea adaugă căldură de sus.
- Precizați configurația lui Vito Notați caroseria, lungimea, tipul ușilor, prezența geamurilor rabatabile și a trapei. Pentru alegerea perdelelor, acest lucru este esențial, deoarece variantele universale adesea nu se potrivesc strâns sau lasă goluri.
- Alegeți perdele pentru geamuri potrivite sticlei concrete Pentru deplasările de zi cu zi funcționează mai bine perdelele din plasă, dedicate modelului, pentru caroseria și geamurile concrete, nu ventuzele universale. Dacă este nevoie de întuneric total la staționare sau pentru somn, alegeți o opacizare completă, dar ținând cont de ventilație.
- Verificați fixarea înainte de cumpărare Înainte de un kit magnetic, verificați dacă în jurul geamului există un cadru metalic: dacă aproape lipsește, este mai bine să vă uitați la cleme sau la alt sistem de prindere. Nu montați elementele de fixare în zona de desfășurare a airbagurilor laterale.
- Alegeți soluții suplimentare pentru aerisire Dacă după întunecare în habitaclu devine înăbușitor, combinați perdelele cu deflectoare de geam și lăsați un spațiu controlat pentru aer. Astfel puteți reduce căldura de la geam fără condens excesiv și fără aer închis.
Avantaje și dezavantaje
Șorțurile model, făcute pentru un anumit geam, acoperă mai bine soarele lateral, fiindcă se așază pe contur și lasă mai puține spații. Pentru deplasările zilnice, sunt mai practice decât variantele universale pe ventuze.
Șorțurile din plasă reduc lumina directă, dar nu „sufocă” habitaclul. E util când în mașină merg pasageri și trebuie păstrată o aerisire normală în timpul mersului.
Pentru staționare sau somn în salon, întunecarea completă oferă o protecție mai bună împotriva luminii decât plasa. Dacă adaugi și ventilație, funcționează ca un scenariu separat de noapte.
Verificarea caroseriei, a tipului de uși, a geamurilor mici și a existenței trapei înainte de cumpărare ajută să nu greșești setul. Astfel scade riscul să cumperi șorțuri care nu se potrivesc fizic sau care stau cu goluri.
Deflectoarele de geam sunt utile ca supliment la șorțuri, când trebuie lăsată o mică fantă pentru aer. Ele ajută la aerisirea habitaclului fără a deschide complet geamul.
Un singur tintaj de fabrică adesea nu este suficient: reduce orbirea, dar nu elimină senzația de căldură pentru pasagerul care stă aproape de geam. La caniculă puternică, nu rezolvă complet problema.
Șorțurile universale pe ventuze la Vito lasă adesea spații pe margini și se pot desprinde în habitaclul încins. Ca soluție temporară sunt încă acceptabile, dar ca una permanentă — sunt slabe.
Întunecarea completă și opacă, fără ventilație, face rapid habitaclul sufocant și poate produce condens. Adică o problemă cu căldura este înlocuită de alta.
Șorțurile din plasă nu oferă întuneric complet, deci pentru parcări de noapte sau somn pot fi insuficiente. Dacă ai nevoie de intimitate și întunecare, va trebui să iei un alt set.
