Review Volkswagen Tiguan 2007–2016: SUV urban fara exces de emfaza

Volkswagen Tiguan din prima generatie este un crossover compact pentru cei care vor o pozitie inalta la volan, manevrabilitate normala si dimensiuni urbane decente, fara a trece la un SUV mare de familie. In intervalul 2007-2016 intra aici atat masinile timpurii, cat si versiunile actualizate dupa facelift-ul din 2011, iar anul 2016 este unul de tranzitie: pe unele piete era deja Tiguan din a doua generatie, pe altele se vindea inca prima.

Logica principala a acestui model este simpla: Tiguan se conduce mai interesant decat multi concurenti practici, are un interior de calitate si se simte bine in oras, dar nu ofera un portbagaj record si poate fi costisitor la exploatare la exemplarele mai vechi. De aceea, este o alegere reusita pentru soferul care vrea un crossover compact cu obiceiuri de „turism”, si mai putin reusita pentru cine cauta volum maxim, suspensie moale si cele mai mici costuri de service.

Modelul si locul lui pe piata

Primul Tiguan a intrat in segmentul crossoverelor compacte ca o alternativa mai inchegata si mai orientata spre sofer fata de modelele strict utilitare. Cu o lungime de aproximativ 4,43 m, este comod pentru curte, parcare si trafic aglomerat, iar raza de intoarcere de 12 m nu transforma manevrele zilnice intr-o lupta cu volanul. Mai multe despre logica generatiilor poti vedea pe pagina Tiguan 2007-2016.

Pe piata, el se situa undeva la mijloc intre utilitatea de familie si senzatia de masina „mai scumpa”. Tocmai de aceea Tiguan era ales adesea nu pentru cifrele seci ale portbagajului, ci pentru combinatia dintre pozitia la volan, calitatea interiorului, motoarele turbo cu cuplu bun si comportamentul corect pe autostrada. In comparatie cu o parte dintre rivalii japonezi, este mai putin utilitar ca fire, dar mai placut pentru cei care merg mult singuri sau in doi.

Generatii si istoria modelului

Prima generatie Tiguan, cunoscuta ca 5N, a debutat in 2007. In 2011 modelul a fost actualizat serios: s-a schimbat aspectul, s-au ajustat dotarile si gamele de motorizari in functie de piata. In 2016, pe piata globala pornise deja a doua generatie, dar primul Tiguan mai aparea ca varianta tarzie sau de tranzitie.

Pentru cumparatorul de pe piata second-hand, asta conteaza din doua motive. In primul rand, masinile din 2007-2010 si cele din 2011-2016 pot diferi destul de vizibil ca dotari si motorizari. In al doilea rand, in 2016 este usor sa confunzi un Tiguan I tarziu cu un Tiguan II timpuriu daca te uiti doar la anul din acte, nu la generatia caroseriei.

Motoare si transmisii

Punctul forte al modelului sunt motoarele turbo, care ofera crossoverului cuplu bun si reactie vioaie. Dar aici este important sa nu generalizam: compozitia gamei de motoare a depins semnificativ de piata. Pentru masinile timpurii sunt confirmate motoarele pe benzina 2,0 TSI de 170 si 200 CP, precum si dieselul 2,0 TDI de 140 CP. Pe versiunile tarzii ale primei generatii, pe anumite piete, se gaseau dieseluri 2,0 TDI SCR de 110, 150 si 184 CP.

Nici la cutii nu exista un raspuns universal pentru toti anii. La Tiguan I apar manuala cu 6 trepte, automata cu 6 trepte si DSG cu 7 trepte, iar tractiunea poate fi fata sau 4MOTION. Daca vrei un scenariu de utilizare previzibil si linistit, trebuie sa te uiti nu doar la motor, ci si la starea cutiei, istoricul de intretinere si piata de provenienta a masinii.

Caroserie, dimensiuni si suspensie

Ca caroserie, Tiguan I este un crossover compact clasic: nu un hatchback pe picioroange, dar nici un SUV de familie masiv. Acesta este unul dintre motivele pentru care modelul s-a integrat bine in oras. Garda la sol in sursele pentru diverse piete ajunge pana la 200 mm, iar pe versiunile cu pachetul Escape exista un unghi de atac de 28° si un mod off-road cu asistenta la coborare. Pentru drumuri de pamant, iarna si borduri este suficient, dar off-road-ul greu nu este profilul lui.

Suspensia se simte mai ferma decat la o parte dintre concurenti. Pe drum bun este un plus: masina este bine legata si usor de inteles. Pe asfalt degradat tine de gust, fiindca suspensia poate parea cam tare.

Separat, merita tinut minte portbagajul: cifrele variaza mult in functie de piata si metodologia de masurare. Pentru versiunile europene, la masinile timpurii este in jur de 395 l, la cele mai tarzii pana la 470 l, dar chiar si asa Tiguan nu a fost campionul segmentului la compartimentul de bagaje.

Interior, confort si siguranta

Interiorul este unul dintre motivele pentru care acest model inca este cautat. Este ingrijit, matur ca senzatie si, in multe echipari, arata mai scump decat te-ai astepta de la un crossover compact din acei ani. Scaunele sunt confortabile, pozitia este inalta, iar ergonomia, tipic Volkswagen, este simpla si logica.

Practicitatea este si ea bine gandita: bancheta spate are impartire 60:40, sectiunile pot glisa, iar modularitatea permite gestionarea flexibila a bagajelor. Este o varianta buna pentru o familie cu carucior, bicicleta fara roata din fata sau un set de lucruri pentru o excursie scurta, dar daca ai nevoie de maximum de spatiu cu scaunele ridicate, unii concurenti vor fi mai practici.

La siguranta, Tiguan I era la un nivel bun pentru vremea lui: sistem de stabilitate, control al tractiunii, asistenti electronici la franare si mai multe airbag-uri faceau parte din pachet, iar versiunile din 2012-2013 primeau note mari in evaluarile americane de siguranta. Minusul de azi este evident: multimedia si o parte din electronica se simt deja depasite.

Exploatarea de zi cu zi

In utilizarea zilnica, Tiguan este comod tocmai prin format. Se parcheaza usor, nu oboseste prin dimensiuni, se simte bine pe autostrada si poate tracta o remorca pana la 2000 kg in versiunile unde este prevazut. Pentru utilizare activa este utila si incarcarea pe plafon de pana la 100 kg — barele longitudinale si portbagajul de plafon chiar au sens aici.

La consumul de combustibil trebuie privit cu atentie. Motoarele pe benzina 2,0 TSI timpurii aveau valori oficiale in jur de 7,9-9,1 l/100 km in functie de versiune, iar dieselurile tarzii pe unele piete — 5,0-5,7 l. Dar sunt cicluri de masurare diferite, iar in viata reala un Tiguan pe benzina mai vechi nu poate fi numit economic. Daca principalul criteriu este consumul minim, modelul nu este printre cele mai puternice din clasa.

Un alt bloc important este varsta si starea tehnica. Proprietarii mentioneaza des reparatii scumpe la turbina, pompa de apa, depuneri de calamina la motoarele pe benzina, comportamentul cutiei la viteze mici si mici surprize electrice. Inainte de cumparare merita verificat separat istoricul campaniilor de rechemare, inclusiv pentru pompa de combustibil la o parte dintre masinile 2009-2014 si pentru airbag-uri la anumite automobile din 2015.

Puncte forte si puncte slabe

Ca masina second-hand, Tiguan I este bun atunci cand cumperi constient nu „cel mai practic crossover din lume”, ci o masina de familie compacta si placuta la condus. Cele mai interesante exemplare sunt cele ingrijite, cu istoric de service clar, iar dintre anii tarzii cel mai des se recomanda o atentie speciala la 2013-2014.

Tuning si accesorii

Pentru primul Tiguan, tuningul are sens nu ca o poveste decorativa, ci ca o modalitate de a adapta masina la viata de zi cu zi: sa protejezi interiorul, sa simplifici calatoriile cu bagaje si sa pastrezi caroseria in zonele de contact frecvent. Este comod sa incepi de la pagina Tiguan 2007-2016, ca sa verifici generatia si sa nu confunzi prima caroserie cu versiunile ulterioare. Pentru o abordare practica, sunt utile si selectia de covorase din cauciuc pentru Tiguan si solutii pentru bare longitudinale si portbagaje de plafon.

Cele mai logice accesorii pentru acest model sunt cele care lucreaza zilnic: covorase, solutii pentru plafon, protectie pentru pragul portbagajului. Sunt mai utile decat un decor exterior intamplator, mai ales daca masina este folosita ca vehicul de familie sau de drum.

Ce sa vezi pentru acest model

• Covorase din cauciuc pentru interior — o alegere practica pentru oras, iarna si noroi; inainte de comanda pentru prima generatie trebuie verificata forma podelei si anul de fabricatie.
• Portbagaje si bare transversale pentru plafon — utile daca Tiguan transporta biciclete, un box sau echipament; aici este deosebit de important sa verifici tipul plafonului si compatibilitatea exact cu caroseria ta.

Concluzie

Volkswagen Tiguan 2007-2016 este o alegere reusita pentru cei care vor un crossover compact cu pozitie buna la volan, interior matur si o experienta de condus mai vie decat la multi rivali strict practici. Dar nu este cea mai buna optiune pentru cumparatorul caruia ii trebuie cel mai mare portbagaj din clasa, o suspensie cat mai moale sau riscul minim de reparatii scumpe.

Daca iei un exemplar ingrijit, verifici atent motorul, cutia, campaniile de rechemare si istoricul real de intretinere, primul Tiguan ramane o alegere logica. In cazul Tiguan, nu emblema decide, ci starea masinii concrete.