Tuning Renault Master 3 2011–2023 — Pagina 6

Pentru Renault Master III 2010/2011–2023, design vechi, pe aceasta pagina gasiti praguri laterale si tevi dedicate pentru ampatament scurt, mediu si lung, bullbar-uri si protectii frontale din inox, arcuri spate si trepte, covorase din cauciuc, EVA si textile, paravanturi, deflectoare de capota, parasolar deasupra parbrizului, grile de iarna, bare longitudinale, ornamente cromate, polite pentru bord, ornamente pentru bara fata si actionare electrica pentru usa culisanta. Majoritatea produselor se potrivesc pentru toata perioada 2011–2023, iar deflectorul de capota, grila de iarna superioara si emblema se aleg dupa partea frontala: versiunea timpurie 2010–2014, facelift cu romb mare 2014/2015–2019 si varianta actualizata din 2019/2020.

Ce fata are Master III al tau si ce depinde de ea

Anul din talon nu stabileste intotdeauna partea frontala: 2014–2015 si 2019 sunt ani de tranzitie, iar masini din acelasi an pot avea grile diferite. Orienteaza-te dupa emblema si faruri, iar daca nu esti sigur, trimite managerului o poza cu partea frontala.

Grila de iarna inferioara pentru numar este aceeasi pentru 2011–2019; grilele superioare si cea inferioara pot fi mate sau lucioase. Dupa anii din denumire se alege si emblema 2016–2019, proiectoarele halogen 2015–2020, husa de capota 2011–2019 si ornamentele negre ABS pentru aripi 2011–2019. Toate variantele pentru capota sunt pe pagina deflectoare de capota Master, iar grilele in sectiunea ornamente de iarna.

Cum alegi pragurile si barele longitudinale in functie de ampatamentul Master

Master III are mai multe lungimi de caroserie, de aceea pragurile laterale se aleg dupa ampatament. Pragurile din inox Premium (teava 60 mm), tevile laterale BB002 si platformele din aluminiu Allmond, Line, Duru, Bosphorus, Fullmond, Rainbow, RedLine, New Vision si Maya au variante pentru ampatament scurt, mediu si lung, iar Sunrise, BlackLine si Maydos sunt doar pentru ampatament scurt. Inainte de comanda, masoara distanta dintre aripi; prinderile pentru pragurile laterale Erkul se vand si separat. Bare longitudinale Chrome si Black sunt disponibile in lungimi Long si ExtraLong, cu picioare din plastic sau fonta; exista si barele din aluminiu Shark de la Erkul.

Ce poti monta in fata, in spate si in interior

• Protectii frontale ST008, ST014, ST016 si bullbar-uri WT003, WT004, WT022 de la CAN din inox; unele modele sunt disponibile si in varianta neagra Black.
• Arcuri spate AK008, AK011, treapta spate si coltare AK003 – inox polisat sau Black.
• Covorase: cauciuc Stingray si Polytep (3 buc. pentru cabina, spatele separat), Carsuit in patru culori, EVA in cinci culori si covoras separat pentru sofer, textile Premium, Classic si Deluxe, covorase pentru praguri.
• Paravanturi HIC, Niken si Sunplex Sport – aplicate cu banda dublu-adeziva sau montate sub cheder; parasolar deasupra parbrizului, lungime 195 cm, pe cadru metalic, negru lucios sau alb.
• Ornamente pentru bara fata AMG (ABS) si Gecme (fibra de sticla) pentru vopsire se monteaza peste bara originala.
• Ornamente cromate pentru manere (4 buc., pentru 1 sau 2 orificii de cheie), proiectoare, bara spate si praguri, polite pentru bord si ornamente pentru bord pentru echipare mica si mare.
• Pentru lucru: actionare electrica pentru usa culisanta cu unul sau doua motoare, treapta electrica retractabila de 50 cm si incalzitor suplimentar cu una sau doua turbine.

Se potrivesc aceste produse pe Master II, Master 2024, Movano sau NV400

Nu automat. Master II 1998–2010 are alte usi, alt bord si alta partea frontala – produsele pentru el sunt pe pagina Renault Master 1998–2010. Generatia noua din 2024 are alta caroserie – tuning Renault Master 2024; masini fabricate in 2024 pot exista si in designul vechi, asa ca mai intai compara partea frontala si usile. Opel Movano B si Nissan NV400 sunt similare cu Master III, dar capota si partea frontala sunt diferite: deflectorul de capota Master nu este declarat pentru ele, iar compatibilitatea altor produse se verifica dupa poze.

Descriere pregatita cu ajutorul AI pe baza analizei a peste 1 milion de convorbiri telefonice ale managerilor DD Tuning cu clientii si a bazei de cunostinte a companiei. Am adunat intrebarile puse cel mai des si raspunsuri verificate in practica.