Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychDesigur, orice mașină include o mulțime de surse de zgomot. Dacă în mașinile de clasă business se acordă o atenție specială caracteristicilor acustice ale mașinii chiar și în etapa de producție, atunci în modelele cele mai accesibile oamenilor există de obicei o protecție foarte mică împotriva zgomotului. Experții recomandă în acest caz să nu economisiți pe propriul confort. Este adevărat, astăzi pe piața internă există materiale de elită la prețuri destul de accesibile. Prelucrarea lor a pieselor individuale ale mașinii este o garanție a sănătății și siguranței bune a deplasării într-un vehicul.
Zonele de formare și penetrare a zgomotului
Lupta împotriva nivelului crescut de zgomot se desfășoară în două direcții principale - aceasta este reducerea componentei de vibrații în structura generală a sarcinii sonore și limitarea zgomotului de la sursele externe care intră în cabină. Ar trebui făcută puțină muncă analitică la alegerea materialelor fonoabsorbante și izolatoare pentru o mașină. În primul rând, să evidențiem secțiunile importante din punct de vedere al generării de zgomot și problemele asociate acestora:
- compartimentul motorului: funcționarea motorului, zgomot mecanic;
- uși: zgomot de vânt, zgomot mecanic și vibrații sonore;
- podea: zgomot de drum, zgomot de transmisie și răspândirea căldurii excesive (frig);
- peretele compartimentului motorului: exces de căldură, zgomot rutier, zgomot motor;
- portbagaj: zgomot rutier, zgomot mecanic și vibrații sonore;
- partea din spate a corpului: zgomot mecanic și vibrații sonore;
- tavan: zgomot de vânt și căldură excesivă (rece);
- panoul frontal: zgomot mecanic al plasticului, scârțâituri.
După ce am studiat punctele problemă din secțiunea cu secțiunea mașinii, este necesar să se determine necesitatea unor măsuri separate pentru combaterea zgomotului sau efectuarea unui tratament cuprinzător al suprafețelor supuse efectelor negative. Să încercăm să prezentăm concis principalele metode și mijloace de asigurare a siguranței acustice în fiecare dintre locurile prezentate.
Izolarea compartimentului motor
În ceea ce privește eliminarea sau reducerea semnificativă a zgomotului primar și secundar din funcționarea unității de putere, este posibil să ne limităm la izolarea zgomotului punctual al hotei și a plăcii de partiție sau se poate aplica metoda încapsulării complete . Constă în închiderea maximă a vibrațiilor sonore în zona de origine și instalarea unei bariere pentru propagarea lor spre exterior - în salon și spațiul înconjurător. În ambele cazuri, nu se poate face fără instalarea mijloacelor de absorbție a vibrațiilor care apar inevitabil în timpul funcționării manivelei și a altor mecanisme concentrate sub capacul capotei. În aceste scopuri, sunt potrivite amortizoarele cu grosimea de 2-2,5 mm, care se aplică pe suprafețe plane din jurul motorului. Pentru aripi, este mai bine să folosiți un material mai dens și mai rigid conceput pentru suprafețe curbate. Suporturile pot fi așezate suplimentar cu elemente de amortizare. Deasupra absorbantului de vibrații este instalat un strat de izolator de căldură și zgomot de 10-15 mm grosime, de obicei pe bază de spumă poliuretanică.
Protecție împotriva zgomotului ușilor mașinii
Rama ușii din partea sa interioară este prelucrată cu componente de amortizare și absorbție fonică. Cu toate acestea, pentru această parte a corpului, aceste măsuri nu vor fi în mod clar suficiente. Elementele regulatoarelor de fereastră și mecanismul de deschidere și fixare disponibile în proiectarea acestuia necesită, de asemenea, manipulări adecvate pentru a crește densitatea și rigiditatea îmbinărilor lor. În plus, va trebui să acordați atenție și ornamentelor decorative și prezenței posibile a difuzoarelor sistemului audio . În ceea ce privește placarea, va fi util să o lipiți pe interior cu un strat subțire (aproximativ 1 mm) dintr-un material combinat cu proprietăți de absorbție a sunetului și de etanșare. Difuzorul trebuie să fie fixat rigid de un podium special și să fie așezat pe toate părțile cu un strat de absorbție a vibrațiilor. Toate aceste instrumente vor reduce la minimum influența factorilor externi, a zgomotului suportat de structură și a dispozitivelor multimedia.
Tratarea suprafeței podelei.
Suprafața de susținere a habitaclului poate fi atribuită uneia dintre cele mai aglomerate zone ale vehiculului în ceea ce privește interacțiunea cu curenții de aer, undele reflectate de la suprafața drumului, agenții patogeni de zgomot și vibrații din transmisie, roți și sistemul de evacuare. Prin urmare, suprafața podelei trebuie protejată în mod fiabil. Pentru aceasta, se folosește un material rezistent la vibrații, cu o densitate mare și o grosime de aproximativ 2-3 mm. Pentru a reduce nivelul de penetrare a vibrațiilor sonore, mijloacele moderne sunt utilizate pe o bază din spumă de polietilenă sau poliuretan cu grosimea de 8-10 mm. În același timp, este important să selectați un material care, printre altele, are calități de izolație termică.
Creșterea eficienței scutului partiției
Principalul obstacol în calea propagării vibrațiilor acustice și mecanice de la funcționarea motorului la habitaclu este placa care separă aceste două părți ale corpului. După cum sa menționat deja, atunci când se încapsulează sau se efectuează măsuri restrictive, acesta este acoperit cu un strat de protecție din partea laterală a compartimentului motorului. Cu toate acestea, din partea habitaclului, acest element este prelucrat cu atenție. Aceasta este o „pereche” standard de absorbant de vibrații și izolație fonică de 10 mm.
Portbagaj izolat fonic
Pentru a elimina fenomenele vibroacustice negative, portbagajul principal este protejat în două planuri: din interiorul capacului și partea din podea sub piele. Când formați componenta izolatoare fonică a capacului, puteți orienta complet acea parte similară a hotei. Pentru suprafața de susținere, produsele care conțin bitum cu o grosime de aproximativ 2 mm pot fi recomandate ca obstacol în calea apariției vibrațiilor. Și pentru a elimina efectele de zgomot, se folosește o protecție tradițională împotriva zgomotului de 10-20 mm.
Eliminați zgomotul din spate
În partea din spate a mașinii, în funcție de tipul caroseriei sale, poate fi amplasată o a cincea ușă sau un raft. În ambele cazuri, este necesar să se așeze suplimentar materiale de amortizare și amortizare între carcasă și baza metalică. În același timp, ca și acesta din urmă, este mai bine să folosiți un mijloc care împiedică apariția scârțâiturilor și așa-numitelor „greieri”, de exemplu, madeleine. Dacă aveți difuzoare subwoofer, există un mic „truc” de făcut. Acesta constă în realizarea de găuri în raftul din spate, instalarea unei plase metalice în ele și înfășurarea părții frontale cu tapițerie. În acest caz, energia sonoră nu va cădea complet asupra elementelor compartimentului din spate, provocându-le vibrații și tot felul de interferențe străine, ci va trece liber în cabină fără obstacole și distorsiuni semnificative. Proprietarii de mașini cu cinci uși nu ar trebui să uite de reglarea încuietorilor și a balamalelor slăbite, precum și de schimbarea la timp a cauciucului de etanșare.
Îmbunătățirea proprietăților izolatoare ale acoperișului
În timp ce vehiculul este în mișcare și în timpul funcționării sistemului acustic, tavanul decorativ începe să vibreze, crescând astfel nivelul de zgomot intern din cabină. Cu toate acestea, dacă un izolator intermediar este instalat între acoperiș și tapițeria decorativă, vibrația tavanului va fi practic minimizată. Ca o astfel de componentă pot fi utilizate vibrații sau produse de absorbție a zgomotului sau produse combinate cu grosime mică și greutate specifică. Acestea din urmă se explică prin amplasarea lor și probabilitatea de peeling și aderență slabă la planul de bază, ceea ce poate nega beneficiile prezenței lor.
Eliminarea „coloanei sonore” a tabloului de bord
Tabloul de bord sau tabloul de bord este o piesă din plastic turnată la care sunt atașate sau atașate diferite alte elemente de finisare din partea din față a habitaclului. Pentru a neutraliza sunetul din mișcarea sau contactul lor, toate piesele disponibile sunt așezate cu mijloace de etanșare care, într-o oarecare măsură, au și proprietăți de izolare fonică. Pentru aceasta, se realizează de obicei benzi cu o grosime de 4-5 mm și o lățime de 10-15 mm, cu ajutorul cărora se creează un sistem cu o deplasare relativă limitată și anularea interacțiunii rigide a îmbinărilor și suprafețelor. Nu trebuie să uităm de sursele secundare de sunete neplăcute, care includ dispozitive de termoreglare (climatizare, aragaz, aer condiționat) și cabluri de cabluri auto. Primele sunt protejate de un amortizor subțire (1-2 mm), cele din urmă sunt asamblate în pachete, învelite într-un material de etanșare, rezistent la influențe externe și fixate în interiorul panoului. Este util în această parte a decorului interior să fie tratat cu un mijloc care împiedică apariția scârțâiturilor.
După cum puteți vedea din materialul prezentat, este imposibil să obțineți un rezultat pozitiv prin aplicarea fără gând a primului material care vine peste. Mai mult, acoperirile de casă și neintenționate nu vor rezolva problema zgomotului crescut. Pentru ca munca dvs. și fondurile investite să nu fie irosite, trebuie totuși să vă adânciți puțin în esența problemei. A doua condiție pentru reglarea cu succes va fi achiziționarea kitului necesar într-un loc sigur, în special pe site-ul internet al distribuitorului principal de accesorii auto - DD Tuning ( consultați toate materialele pentru izolarea fonică a mașinii ).
