Autor: Radomskyi Maksym VasyliovychOrice persoană din viața de zi cu zi se confruntă cu manifestări de zgomot: pe străzile orașului, stadioane, clădiri publice, producție. O mașină obișnuită nu face excepție, în care trebuie să petreceți mult timp și să simțiți întreaga gamă de factori negativi străini. Pentru a înțelege esența fizică a acestui fenomen, efectul acestuia asupra unui organism viu și organizarea sistemului de protecție împotriva acestuia, să încercăm să înțelegem conceptul și natura zgomotului.
Esența zgomotului și tipurile sale
Zgomotul nu este altceva decât o combinație de sunete de intensitate și frecvență diferite, creând un stres psiho-emoțional suplimentar și având un efect dăunător asupra unei persoane. Astfel, diferența sa principală față de sunetul obișnuit constă în indezirabilitatea și nocivitatea pentru obiectul de influență. Într-o mașină, supusă unui zgomot crescut, șoferul și pasagerii obosesc mai repede și acest lucru poate duce la o urgență. În acest sens, apare nevoia de a combate acest fenomen nedorit. Și pentru a cunoaște inamicul din vedere, să ne dăm seama ce fel de zgomot este.
În viața de zi cu zi, se caracterizează cel mai adesea prin cuvintele „puternic” și „slab”. Dar departe de mulți oameni știu ce se ascunde în spatele lor. Ele se bazează pe doi parametri care determină gradul de percepție și puterea influenței minții - nivelul sunetului (intensitatea acestuia) și nivelul presiunii sonore. Le schimbăm ajustând volumul sunetului sistemului de difuzoare. Scara general acceptată pentru măsurarea acestor indicatori este o scară logaritmică cu o unitate de măsură în decibeli (dBA). Valoarea critică a nivelului de sunet pentru o persoană este de 130 dBA, la care provoacă un efect dureros. În funcție de amplasarea nivelului maxim de presiune acustică în spectrul de frecvență, zgomotul poate fi împărțit condiționat în:
- frecvență joasă (LF) - până la 300 Hz;
- frecvență medie (MF) - de la 300 la 800 Hz;
- de înaltă frecvență (HF) - mai mult de 800 Hz.
Luând în considerare oscilațiile de amplitudine ale undei sonore în intervalele de timp, zgomotul este împărțit în constant, intermitent și impulsiv. Zgomotul constant se caracterizează printr-o schimbare a amplitudinii în 5 dBa în decurs de 8 ore. Zgomotul constant include zgomotul transmis de motor, transmisie, amortizoare și roțile vehiculului. Intermitent are o structură discretă de schimbări, forma impulsurilor sare de o durată de aproximativ 1 sec. Intermitent poate fi atribuit zumzetului sistemului de încălzire inclus. Scârțâiturile părților din plastic sunt impulsive. Auzul uman se ajustează la nivelul „fundalului” și, ca să zicem, se obișnuiește cu el. În același timp, nu observă sunete mai liniștite decât acest nivel, dar preia sensibil zgomotele „ascuțite” care depășesc „fundalul” în amplitudine. Cu cât sunetul este mai „acut”, cu atât este mai vizibil pentru urechea umană.
Modalități de a genera un câmp de zgomot într-o mașină
Vibrațiile sonore din surse primare pătrund în interiorul vehiculului prin densitatea insuficientă a deschiderilor ușilor și ferestrelor, canalelor de aer și deschiderilor tehnologice de-a lungul caroseriei. În procesul de limitare a cabinei de acțiunea unor astfel de vibrații acustice, există două componente principale. Aceasta este suprimarea și limitarea apariției zgomotului de fond în sursele în sine, adică prin îmbunătățirea funcționării unității de putere, a designului șasiului și a sistemului de evacuare. Înălțimea și textura benzii de rulare a anvelopei sunt de o mare importanță. Pe de altă parte, gradul de izolare fonică a mașinii depinde direct de grosimea sticlei, a pielii și a panourilor.
Zgomotul suportat de structură se propagă dintr-o sursă de zgomot și vibrații prin corpul mașinii prin intermediul elementelor de fixare asociate și a mecanismelor de transfer de rotație, cum ar fi suspensia, transmisia și direcția. Vibrațiile mecanice rezultate conduc alte părți ale corpului, care creează un zgomot secundar de fundal. Sunetele reflectate joacă un rol important în formarea acestora din urmă. Undele acustice care apar în procesul de funcționare tind să se îndoaie în jurul unui obstacol și să fie reflectate de la diferite suprafețe, ceea ce creează o sarcină suplimentară asupra spațiului înconjurător. De exemplu, vibrațiile sonore sunt reflectate de pe suprafața drumului și înapoi spre partea de jos a mașinii. Vibrații suplimentare în podea sunt, de asemenea, cauzate de energiile care însoțesc evacuarea gazelor de eșapament. Toate acestea sunt combinate într-o cacofonie generală a sunetelor, definită de organele noastre auditive ca zgomot.
Rigiditatea sistemului și de ce este nevoie
După cum sa menționat deja, vibrațiile contribuie semnificativ la structura generală a expunerii la zgomot. Trebuie avut în vedere aici faptul că mișcarea constantă a particulelor de solide nu numai că provoacă sunet, dar poate duce și la rezultate mai semnificative, care coincid cu alte unde într-o anumită parte a spațiului. Cu vibrațiile armonice, rigiditatea sistemului vibrator determină posibilitatea de rezonanță într-un anumit interval de frecvență. Pe măsură ce rigiditatea crește, probabilitatea sa scade la frecvențe înalte cu aceeași amplitudine a acțiunii de intrare. În plus, pentru rezonanța la frecvențe joase, este necesară o creștere a acțiunii de intrare.
Puteți comenta acest lucru cu următorul exemplu. O persoană leagănește un copac cu un diametru de 10 cm. În același timp, „găsește” cu ușurință rezonanță și chiar mai mult de unul. Dacă aruncă un copac cu un diametru de 20 cm, atunci „căutarea” punctului de coincidență a vibrațiilor îi va lua mai multă forță. Și aceste forțe nu vor fi deloc suficiente când arborele leagănă 40 cm. Din aceasta se poate observa că, cu aceeași amplitudine a acțiunii de intrare, o creștere a rigidității sistemului reduce probabilitatea ca sistemul să intre în rezonanță. Aplicat la o mașină, rigiditatea ridicată face posibilă „ignorarea” valorilor mici ale zgomotului structural și aerian, deoarece acestea nu vor fi suficiente pentru ca acest fenomen să apară în diferite părți ale caroseriei.
Pentru a crește rigiditatea caroseriei și a elementelor de finisare ale vehiculului, magazinul online DD Tuning oferă tot felul de materiale de etanșare și de absorbție a vibrațiilor. În plus, gama include produse tradiționale și inovatoare de protecție împotriva zgomotului , precum și produse de izolare termică.
