Bare auto — Pagina 18

In sectiunea „Bari” gasiti bari auto fata si spate pentru marci si modele specifice: bari de tuning si de restyling din plastic (de obicei polipropilena) pentru vopsire, originale, din carbon si bari metalice ranforsate Dakar pentru pickup-uri, precum si elemente de prindere pentru acestea. Bara poate fi de baza (doar carcasa din plastic, fara grile si capace) sau completa (asamblata), iar fiecare produs este asociat cu marca, generatia si anii de productie.

Nu exista bari universale aici, asa ca cel mai simplu este sa incepeti selectia din filtrul „Marca / Model”. Cel mai des sunt cautate bari pentru Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado 150 si Lexus LX570.

Ce tipuri de bari exista in catalog

• Bari cu alt design — stiluri AMG, M-Sport si M-Performance, RS-Style, Maybach, F-Sport, Autobiography, SVA si SVO. De exemplu, bara fata in stil X3M pentru BMW X3 G01 sau AMG S63 pentru Mercedes S-class W223. Pentru confort exista sectiuni separate pentru bari fata si bari spate.
• Bari de restyling — pentru ca o masina mai veche sa capete aspectul unei versiuni mai noi: Lexus ES 2010–2012 in design de 2019, Toyota Camry 2006–2011 in stil Lexus. Daca impreuna cu bara se schimba si farurile si grila, vedeti kiturile de restyling.
• Bari originale — de exemplu, bara fata Mercedes G-class W463 2018–2024 in alb si negru sau bara spate Nissan Patrol Y62 / Armada.
• Bari din carbon — pentru Mercedes Vito/V-class W447, Nissan GT-R si Mercedes G-class W465 (BRB 800).
• Bari metalice Dakar ranforsate pentru pickup-uri — Toyota Hilux, Mitsubishi L200, Nissan Navara, Ford Ranger, Volkswagen Amarok; unele bari fata includ protectie pentru carter. Mai multe solutii off-road gasiti in sectiunea bari off-road/metal.
• Prinderi si componente — suporturi, ghidaje, cleme, absorbere (intaritori), canale de aer, grile si ornamente (moldinguri) de bara. Se pot comanda separat, fara bara propriu-zisa.

Cu ce difera o bara „goala” de o bara completa

• Bara de baza — carcasa din plastic fara grile, capace si insertii decorative. Aceste piese se muta de pe bara originala sau se cumpara separat.
• Bara completa (asamblata) — vine deja cu grile si alte elemente mentionate in produs.
• Cu faruri sau fara — pentru unele modele exista variante separate. De exemplu, bari fata pentru Lexus RX 2009–2015: versiunea 2009–2012 vine cu faruri, iar 2012–2015 fara.

Compozitia exacta se vede in poze si in campul „Completare/Continut pachet” din pagina produsului. Daca scrie „vezi foto” si ceva nu este clar, verificati cu un manager inainte de comanda.

Cum sa nu gresiti compatibilitatea

• Anii si restylingul. In aceeasi generatie, bariile de dinainte si de dupa facelift sunt diferite, de aceea anii sunt indicati intre paranteze in denumire — de exemplu, bara fata M-Tech pentru BMW 5 G30 „pentru 2017–2020”.
• Caroseria. La Audi A5, bariile spate RS-Style sunt diferite pentru versiunea cu 2 usi si cea cu 4 usi.
• Echiparea masinii. La Range Rover Sport 2005–2013, ornamentele fata in bara difera pentru versiunile SE/HSE/Supercharged si Autobiography.
• Fata si spate in acelasi stil. Tehnic puteti monta o bara fata noua si sa o pastrati pe cea spate veche, dar masina va arata neuniform — daca schimbati designul, e mai bine sa luati setul (perechea).
• Piatra/versiunea de piata. Bariile pentru versiunile europene si americane ale aceluiasi model pot avea diferente la prinderi, locas pentru numar si proiectoare, asa ca pentru masinile aduse din SUA verificati separat.

Daca aveti dubii, trimiteti managerului codul VIN si poze cu masina — compatibilitatea se verifica inainte de plata. Pozele sunt deosebit de importante daca bara a fost deja schimbata dupa o reparatie: atunci VIN-ul singur nu este suficient.

Se pastreaza senzorii, camera si spalatoarele

Inainte de comanda, enumerati ce aveti in bara originala: senzori de parcare, camera frontala, radar pentru cruise control, spalatoare de faruri, proiectoare. Verificati in poze si in denumire ca piesa noua are locasuri pentru ele. Orificiile pentru senzori sunt adesea doar marcate — se decupeaza la pregatirea pentru vopsire, iar senzorii si suporturile se muta de pe bara veche. La restyling pot fi necesare alte suporturi si ghidaje — astfel de lucrari e mai bine sa fie facute de un specialist.

Din ce sunt facute bariile si daca trebuie vopsite

Bariile din plastic sunt fabricate in principal din polipropilena (PP) — este mai flexibila si rezista mai bine la impact — si se livreaza pentru vopsire (pentru vopsirea polipropilenei se foloseste un promotor de aderenta pentru PP). Se vopsesc in culoarea caroseriei inainte de montaj si se instaleaza pe prinderile originale. Ordinea corecta este: mai intai proba pe masina fara vopsea — se verifica simetria, prinderile si rosturile cu aripile, farurile si capota — apoi piesa se pregateste si se vopseste. Culoarea se potriveste dupa caroseria reala, nu doar dupa codul de vopsea — astfel nuanta va iesi mai bine. Bariile Dakar sunt metalice, cu finisaj negru. Printre producatori: GBT, 1234 Upgrade, GT Tuning, Omsa Line si DDCarbon. Montajul se poate face in reteaua de centre service certificate DD Tuning — managerul va indica cel mai apropiat.

Cu ce se combina

Pentru un aspect complet, la bara se aleg lip-spoilere pentru bara fata, difuzoare spate, ornamente pentru bara spate si grile de radiator. Daca planuiti sa schimbati ambele bari impreuna cu pragurile, vedeti kiturile de body kit.

Descriere pregatita cu ajutorul AI pe baza analizei a peste 1 milion de apeluri telefonice ale managerilor DD Tuning cu clientii si a bazei de cunostinte a companiei. Am adunat intrebarile puse cel mai des si raspunsurile verificate in practica.