Cand aparatorile de noroi din fabrica sunt prea slabe si trebuie alt tip

Daca dupa ploaie sau dupa noroiul de iarna pragurile, marginile inferioare ale usilor, usile spate ori luneta sunt tot in mizerie, problema de obicei nu este ca aparatorile de noroi sunt inutile. Cel mai des ele sunt pur si simplu prea scurte, prea inguste sau montate astfel incat nu acopera traiectoria reala a stropilor aruncati de anvelopa.

Aici este important sa distingem doua scenarii. Primul: murdaria zboara de la roata si loveste lateralul caroseriei, atunci ajuta o alta dimensiune, forma sau pozitionare a aparatorii. Al doilea: luneta si capacul portbagajului se murdaresc rapid, iar atunci pe langa munca anvelopelor intervine si urma de aer din spatele caroseriei, asa ca doar inlocuirea piesei de serie nu inchide intotdeauna problema.

De ce apare aceasta problema

Aparatorul de noroi de serie functioneaza doar atunci cand acopera urma stropilor de la roata respectiva pe masina respectiva. Daca anvelopa a devenit mai lata, suspensia a fost ridicata, janta are alt ET sau chiar caroseria formeaza o urma turbulenta puternica in spate, piesa din fabrica nu mai nimereste zona corecta de protectie.

Se vede mai ales la crossover-uri, break-uri si hatchback-uri cu spate aproape vertical. La ele murdaria nu doar iese de sub roti, ci este si trasa inapoi de curentul de aer din spate. De aceea proprietarul vede o aparatorare "slaba", desi o parte a problemei este de fapt aerodinamica.

Cauze principale

• Lungime prea mica. Marginea de jos este sus fata de drum, iar noroiul, apa si pietricelele trec pe sub zona de interceptare.
• Latime insuficienta. Aparatorul nu acopera latimea benzii de rulare sau nu tine cont de roata scoasa mai mult in afara.
• Montaj nereusit. Inclinare, departare de pasajul rotii sau de bara, distanta prea mare fata de anvelopa, unghi gresit.
• Schimbari in geometria masinii. Liftul suspensiei, roti mai mari, alte anvelope sau jante fac adesea setul de serie prea mic.
• Forma partii din spate a caroseriei. Daca problema este in principal pe luneta si pe capacul portbagajului, nu este vinovata doar aparatorarea, ci si fluxul de aer din spatele masinii.

Cum intelegi care este cauza in cazul tau

1. Spala partea de jos a caroseriei si mergi 10-15 km pe drum ud fara balti adanci. Apoi uita-te unde au aparut primele dungi de murdarie.
2. Daca murdaria merge din aripa fata de-a lungul pragului pana la usile spate, vinovatul principal este adesea roata fata, nu aparatorul spate.
3. Daca cel mai mult sufera luneta, capacul portbagajului si partea superioara a barei, cauza este mai des in rotile spate si in urma de aer din spatele caroseriei.
4. Inspecteaza aparatorul: trebuie sa stea drept, aproape fara fanta fata de piesele alaturate, sa nu fie rasucit si sa nu fie orientat nici spre interior, nici spre exterior.
5. Verifica distanta pana la anvelopa cu rotile bracate si pe cursa completa a suspensiei. Daca marginea aproape atinge cauciucul, piesa fie e montata gresit, fie pur si simplu nu se potriveste ca forma.
6. Evalueaza inaltimea marginii de jos. Pentru utilizare normala, un reper de aproximativ 20-23 cm de la sol inca permite functionarea fara pierdere inutila de garda la sol; mult mai sus protejeaza adesea slab, mult mai jos se agata mai des.

Comentariul expertului DD Tuning: cea mai frecventa greseala este montarea unui aparator rigid si lung fara verificarea cursei rotii si a iesirii reale a anvelopei. A doua greseala tipica este schimbarea perechii din spate cand murdaria de fapt incepe inca din aripa fata. Daca dupa montaj piesa sta stramb sau se departeaza de bara, efectul este aproape intotdeauna mai slab decat se asteapta.

Simptome, cauze si ce sa faci (tabel)

Ce ajuta cu adevarat

• Aparator mai lung si mai flexibil acolo unde cel de serie e scurt si nu ajunge in zona stropilor. Este deosebit de util iarna, la masini liftate si cu roti mai mari.
• Profil mai lat, daca murdaria iese de sub marginea exterioara a anvelopei. Lungimea fara latime ofera aici doar un efect partial.
• Montaj corect: drept, fara inclinare, cu distanta normala fata de anvelopa si fara departare de bara sau de pasajul rotii. Adesea problema este montajul, nu piesa.
• Lucru pe puntea corecta. Daca murdaria deseneaza o dara din aripa fata, uneori perechea fata ofera mai mult decat inlocuirea celei din spate.
• Completare aerodinamica, cand durerea principala este luneta. In acest caz aparatorul reduce murdaria de jos, dar nu elimina complet cauza.

Ce aproape ca nu functioneaza sau ajuta doar pe termen scurt

• Inlocuirea aparatorii de serie cu una aproape la fel ca lungime si latime. Daca geometria nu s-a schimbat, efectul va fi aproape acelasi.
• Incercarea de a rezolva murdaria de pe luneta doar cu aparatori spate, cand caroseria trage activ spray-ul inapoi.
• Modele prea rigide si lasate prea jos. La imbinari, borduri si zapada se deformeaza sau se rup mai repede.
• Spray-uri hidrofobe si spalari dese ca solutie principala. Fac suprafata mai curata pentru scurt timp, dar nu schimba traiectoria stropilor.

Cand are sens sa alegi accesorii sau sa schimbi elemente

Daca masina este stock, fara lift si fara roti neobisnuite, are sens sa te uiti mai intai la aparatori originale: ele de obicei urmeaza mai bine forma aripii si a barei si se deformeaza mai putin la prinderi. Cand insa masina este deja modificata ca inaltime sau roti, de cele mai multe ori nu ai nevoie de o copie de fabrica, ci de alta dimensiune si flexibilitate, deci e logic sa te uiti spre aparatori universale.

Daca plangerea principala nu sunt pragurile, ci luneta, atunci schimbarea aparatorii are sens doar ca parte din solutie. Pentru hatchback-uri, break-uri si o parte dintre SUV, uneori este justificat sa te uiti suplimentar la spoilere, deoarece problema este adesea in fluxul din spatele caroseriei, nu doar langa roata.

Din experienta unui client: dupa ridicarea suspensiei la un crossover, aparatorile de serie au ramas pe loc, dar iarna pragurile au inceput sa se murdareasca mai rau. Dupa verificare s-a constatat ca marginea de jos a ajuns prea sus fata de drum, iar roata a iesit mai mult in afara decat acoperea profilul de serie. Trecerea la o varianta flexibila mai lunga si mai lata a redus vizibil murdaria pe praguri, dar luneta a ramas totusi o zona in care fara aerodinamica nu s-a produs nicio minune.

Concluzie

Aparatorile de serie nu devin slabe "de la sine", ci atunci cand geometria lor nu mai corespunde traiectoriei reale a stropilor. Daca murdaria vine de la roata, conteaza lungimea, latimea, flexibilitatea si montajul corect. Daca se murdareste luneta, trebuie privit mai larg si luate in calcul forma caroseriei si urma de aer.

Materialul se bazeaza pe experienta reala de selectie, practica de montaj si scenarii reale de utilizare. De aceea regula principala este simpla: mai intai stabilesti de unde zboara murdaria, si abia apoi cheltui bani pe un alt tip de aparator sau pe accesorii conexe.