Ford Explorer 2019–: test al unui SUV de familie mare, intr-un nou format

Ford Explorer in format nou este un crossover mare cu trei randuri pentru familie, calatorii lungi si tractare, nu o incercare de a poza in premium. Nuanta principala aici este aceasta: anul 2019 a fost ultimul pentru Explorer-ul anterior, iar o generatie complet noua a aparut deja ca model pentru anul 2020.

De aceea, inainte de cumparare este important sa nu confundati doua masini diferite. Daca aveti nevoie de spatiu, tractiune, un portbagaj mare si un set bun de asistenti electronici, noul Explorer merita atentie. Daca, in schimb, prioritatea este al treilea rand cat mai spatios, o rulare foarte moale sau un interior cu finisaje care par mai scumpe, merita comparat cu alternativele cu si mai multa atentie.

Modelul si locul lui pe piata

Explorer se afla in clasa crossoverelor familiale mari cu trei randuri de scaune. Punctul lui forte este combinatia dintre un habitaclu incapator, un portbagaj mare in spatele celui de-al treilea rand si motoare cu cuplu bun, motiv pentru care modelul este adesea privit nu doar ca transport de familie, ci si ca masina pentru remorca, calatorii si activitati in aer liber.

In noua generatie, Ford a mizat pe o platforma cu tractiune spate, cu tractiune integrala inteligenta disponibila. In practica, asta a adus o senzatie mai inchegata pe autostrada si o rezerva buna de tractiune, dar nu a facut din Explorer un etalon de confort sau finisare. Este o masina pentru cei care au nevoie de functionalitate, nu de promisiuni frumoase in habitaclu.

Generatia si istoria modelului

Pentru acest model este esential sa va uitati la an. 2019 este ultimul an al generatiei anterioare, cu tehnica mai veche, automata cu 6 trepte si tractiune fata sau integrala in functie de versiune. Din anul model 2020 a inceput un Explorer complet nou, cu o arhitectura diferita, baza cu tractiune spate si automata cu 10 trepte.

Exact noul Explorer este acel „crossover mare de familie in format nou” despre care se vorbeste de obicei in contextul anului 2020 si mai departe. A avut versiuni pe benzina si hibrid, precum si executii mai sportive cu puternicul V6 de 3,0 litri. Daca va trebuie anume vechiul Explorer din 2019, trebuie evaluat separat, fara a-l amesteca cu noua generatie.

Motoare si transmisii

La capitolul motoare, gama a iesit diversa ca personalitate. Turbo-ul de baza de 2,3 litri in noua generatie ofera dinamica suficienta pentru o masina de familie, hibridul de 3,3 litri este interesant pentru cei care merg mult in oras, iar V6 de 3,0 litri sunt deja versiuni pentru cei care vor rezerva de tractiune si accelerare mai energica.

Punctul sensibil al masinilor timpurii din noua generatie sunt plangerile legate de functionarea automatei cu 10 trepte. Asta nu inseamna ca fiecare exemplar are probleme, dar la alegere merita verificata separat finetea schimbarilor, istoricul de service, actualizarile de software si campaniile de rechemare in service inchise.

Caroserie, dimensiuni si tren de rulare

Noua generatie are caroserie autoportanta, ampatament de 3025 mm si dimensiuni exterioare cu adevarat mari. Asta ofera un bun rezervor de spatiu pentru randul doi si bagaje, dar in oras Explorer nu pare compact: latimea si lungimea se simt imediat la parcare. Garda la sol in intervalul 201–211 mm permite sa circulati linistit pe drumuri proaste, dar nu este un inlocuitor direct pentru un off-roader pe sasiu.

Baza cu tractiune spate a facut Explorer mai interesant pe autostrada decat masina veche, dar nu a eliminat toate compromisurile. Pe denivelari apar plangeri despre sarituri ale suspensiei, zgomot aerodinamic si mici sunete parazite, mai ales la masinile de inceput.

Interior, confort si siguranta

La interior, Explorer este puternic la ce conteaza cu adevarat pentru o familie: pozitie de condus inalta si comoda, vizibilitate buna, scaune fata decente si portbagaj mare chiar si cand al treilea rand este ridicat. Insa al treilea rand nu este record in clasa, asa ca adultilor le va fi mai confortabil acolo pe drumuri scurte, nu intr-o calatorie lunga.

La dotari de siguranta, masina arata convingator: pachetul standard de asistenta Co-Pilot360, iar in versiunile mai scumpe sunt disponibile camera 360 de grade, parcare automata si panou de instrumente digital de 12,3 inch. La cumpararea unei masini rulate, verificati separat istoricul legat de camera marsarier, surubul puntii spate si mecanismul de blocare al spatarelor scaunelor — pentru acest model nu sunt detalii minore.

Utilizare zilnica

In viata de zi cu zi, Explorer place cel mai mult celor care ii folosesc cu adevarat formatul: transporta copii, lucruri, carucior, echipament, merg in vacante sau trag o remorca. Ca reper pentru consum: versiunile de 2,3 litri — aproximativ 9,8–10,2 l la 100 km in ciclu mixt, hibridul — circa 8,4–9,4 l, iar cele de 3,0 litri — in jur de 11,8 l. Cifra exacta depinde de tipul de tractiune, anvelope, incarcare si stilul de condus.

Daca masina este necesara in principal pentru oras si parcari, Explorer merita cumparat doar cu intelegerea completa a dimensiunilor lui. Daca, in schimb, aveti nevoie de un automobil de familie universal pentru autostrada si calatorii, exact aici se vede cel mai bine: rezervor mare, portbagaj incapator, tractiune buna si geometrie adecvata pentru drumuri proaste.

Puncte forte si puncte slabe

Din perspectiva proprietarului, Explorer nu este despre efectul „wow”, ci despre un set de calitati utile. Plusurile si minusurile se vad bine chiar din primele saptamani de utilizare.

Tuning si accesorii

Pentru Explorer functioneaza cel mai bine o abordare utilitara, nu una decorativa. Acestui model ii stau bine lucrurile care protejeaza caroseria si interiorul sau adauga volum util: covorase, protectie pentru pragul portbagajului, portbagaj de plafon, deflectoare, uneori trepte laterale. Un body kit exterior excesiv rareori aduce beneficii reale si uneori doar adauga greutate si zgomot.

Daca masina este folosita ca transport de familie, e logic sa incepeti cu protectia portbagajului si solutii pentru calatorii lungi. Pentru oras si sezoanele de tranzitie, au sens si deflectoarele geamurilor si o protectie pentru bara spate, pentru ca exact aceste zone sufera cel mai repede.

Ce sa vezi pentru acest model

• accesorii pentru Ford Explorer 2019+ — daca vreti sa vedeti rapid solutii compatibile pentru interior, caroserie si portbagaj intr-un singur loc.
• portbagaj de plafon — util cand al treilea rand este ocupat si o parte din lucruri trebuie urcate sus fara a pierde spatiu in habitaclu.
• covoras in portbagaj — necesar pentru carucior, sacose ude, echipament si orice strica rapid podeaua standard.

Concluzie

Ford Explorer din noua generatie este o optiune puternica pentru cei care au nevoie de un crossover mare de familie cu o rezerva buna de tractiune, portbagaj incapator si sisteme moderne de siguranta. Merita ales nu pentru finisajele interioare, ci pentru practicitate, capacitati de tractare si confort in utilizarea pe distante lungi.

Cheia unei achizitii reusite este simpla: nu confundati anul 2019 cu generatia cu adevarat noua, verificati atent masinile timpurii cu automata cu 10 trepte si planificati din start accesorii utile pentru scenariul vostru. Acest material se bazeaza pe experienta reala de selectie, practica si scenarii reale de utilizare, nu pe teze seci de catalog.