Ford Transit 1991–2000: test, mai are viata vechiul Transit?

Ford Transit 1991-2000 inca are sens daca ai nevoie de o duba de lucru mare si simpla, nu de o masina moderna si silentioasa plina de electronica. Valoarea lui azi sta in spatiu, usurinta reparatiilor si numarul mare de versiuni pentru marfa, persoane sau un proiect de camper.

Dar un Transit vechi nu se cumpara pentru numele modelului, ci pentru starea exemplarului concret. Aici conteaza caroseria, instalatia electrica, sistemul de alimentare, directia si suspensia: daca metalul e deja dus, o achizitie ieftina inceteaza rapid sa mai fie ieftina.

Modelul si locul lui pe piata

In anii 1990, Transit era duba comerciala europeana de baza: multe caroserii, lungimi si versiuni de pasageri. Azi se potriveste pentru mici afaceri, mesteri, echipe de service si pentru cei care cauta o baza ieftina pentru un camper. Nu e potrivit pentru cei care vor liniste moderna, depasiri vioaie cu un diesel slab si protectie anticoroziva din fabrica.

Generatii si istoria modelului

Perioada 1991-2000 se imparte de obicei in versiunea 1991-1994 si masina actualizata 1994-2000; in diferite cataloage exista confuzie, fiind numit fie a patra generatie cu facelift, fie deja o generatie separata. Practic, mai important e altceva: in 1991 Transit a primit o structura de caroserie refacuta, o suspensie fata noua si dieseluri actualizate, iar dupa actualizarea din 1994 a devenit mai silentios, mai bine echipat si mai sigur. In 1995-1998 au imbunatatit bordul, centurile de siguranta, ABS, distributia fortei de franare si imobilizatorul. In 2000 a aparut deja un Transit complet nou.

Motoare si transmisii

Motorul principal al acestui model este dieselul de 2,5 l. Versiunile aspirate se intalnesc la 68, 70 si 80 CP, turbodieselurile la 85 si 100 CP, iar din 1998 pe unele piete a aparut o varianta de 115 CP cu intercooler. Pentru munca fara supraincarcari ajunge si un aspirat, dar pentru drum lung si incarcare completa e mai bine sa te uiti la un turbodiesel.

Versiunile pe benzina sunt mai rare: motorul de 2,0 l, in functie de piata, are 78, 88 sau 97 CP, iar pe unele piete si in anumite caroserii se gaseste si un V6 de 2,9 l. Cutii — in principal manuala cu 4 sau 5 trepte, mai rar automata cu 4 trepte. Pentru o masina concreta e mai bine sa verifici codul versiunii, pentru ca acelasi Transit nu inseamna intotdeauna acelasi motor.

Caroserie, dimensiuni si tren de rulare

Nu e o singura masina ca marime, ci o intreaga linie. In fisele din 1995 exista si o duba mai scurta 120C, si o versiune de baza vizibil mai lunga, deci trebuie sa te raportezi la executia concreta, nu la o cifra medie.

La trenul de rulare, Transit este utilitar si rezistent, dar exemplarele obosite au adesea probleme la directie, servo, bucse, electrica si scurgeri de combustibil. Duba goala poate parea rigida, dar sub sarcina se comporta mai logic.

Interior, confort si siguranta

Dupa actualizarea din 1994, in cabina a devenit mai liniste, iar in 1995 au refacut bordul si modulul de climatizare. Pentru unele versiuni de pasageri au adaugat treptat centuri in trei puncte, ABS, airbaguri, mai tarziu distributia fortei de franare si protectie anti-patinare. Dar, in esenta, tot o masina comerciala veche ramane, asa ca la confort si siguranta este mult in urma dubelor mai noi.

Utilizare zilnica

In viata de zi cu zi, Transit este apreciat pentru spatiu, mecanica simpla si reparatii relativ usor de inteles. Pentru cumparare e mai important sa te uiti la praguri, aripi, partea de jos a usilor, punctele de sprijin pentru cric, starea instalatiei electrice si a conductelor de combustibil, decat la cifra de kilometraj. Daca masina e necesara pentru marfa si drum lung, dieselurile aspirate slabe pot dezamagi; daca pentru oras, munca de service sau camper, simplitatea lor cantareste adesea mai mult decat dinamica lenta.

Puncte forte si puncte slabe

Din perspectiva proprietarului, principalul plus este ca Transit chiar cara si iti permite sa traiesti cu o tehnica simpla. Principalul minus este ca varsta masinii se vede deja nu intr-un singur ansamblu, ci in mai multe deodata, astfel ca o cumparare fara verificarea caroseriei si a podelei se transforma aproape intotdeauna in cheltuieli.

Tuning si accesorii

La un Transit vechi are sens nu tuningul decorativ, ci lucrurile care simplifica munca zilnica si protejeaza putin caroseria. Solutii selectate pentru model sunt pe pagina de accesorii pentru Ford Transit 1991-2000.

Ce sa vezi pentru acest model

• Aparatori de noroi — utile pentru o masina de lucru, pentru ca reduc sablarea pragurilor si a partii inferioare a caroseriei.
• Incalzitor suplimentar — practic pentru utilizare iarna, porniri de dimineata si conversii de tip camper.

Deflectoarele, ornamentele si micul decor exterior au sens abia dupa ce sunt rezolvate caroseria, etanseitatea si partea tehnica. Pentru acest model, tuningul este justificat doar atunci cand adauga durabilitate sau comoditate.

Concluzie

Ford Transit 1991-2000 are inca viata daca ai nevoie de o duba de lucru onesta, cu volum interior mare, nu de confort modern. Alegerea cea mai rationala este un exemplar sanatos la caroserie, de preferat din anii mai tarzii si cu turbodiesel, daca masina va circula nu doar prin oras.

Daca ai nevoie de liniste, siguranta mai buna si minimum de surprize legate de varsta, e mai logic sa te uiti la un Transit mai nou. Acest material se bazeaza pe experienta reala de selectie, pe practica si pe scenarii reale de utilizare, asa ca concluzia e simpla: vechiul Transit merita atentia doar atunci cand versiunea e aleasa corect si metalul inca este viu.