Test Volkswagen Crafter 2016–prezent: un van mare de munca, fara pretentii

Volkswagen Crafter de a doua generatie este un van mare de lucru, ales pentru volumul util, varietatea caroseriei si ergonomia decenta, nu pentru imagine. Daca ai nevoie de un furgon pentru livrari, echipa de service, transport de mobilier, lucrari de constructii sau conversie intr-un atelier, Crafter 2017+ pare logic: exista mai multe lungimi si inaltimi de acoperis, diferite tipuri de tractiune si un singur diesel clar, in cateva versiuni de putere.

In titlul subiectului apare intervalul „2016-”, dar pentru a doua generatie este mai corect sa te raportezi la anul de model 2017. Este un detaliu important: din aceasta generatie, Crafter a devenit o dezvoltare independenta Volkswagen, nu o continuare a arhitecturii anterioare.

Modelul si locul lui pe piata

Crafter se afla in segmentul furgonelor comerciale mari, alaturi de Ford Transit si Mercedes-Benz Sprinter. Punctul lui forte nu este condusul „sportiv”, ci faptul ca ofera mult spatiu de lucru, o gama larga de configuratii si o cabina in care chiar poti petrece o zi intreaga fara senzatia ca stai intr-o „cutie de tabla”.

Cui i se potriveste: celor care transporta marfa voluminoasa, lucreaza mult pe autostrada, incarca des manual sau planifica o conversie speciala. Cui i se potriveste mai putin: celor care, in cea mai mare parte a timpului, se invart prin centrul ingust al orasului, parcheaza in parcari subterane si nu folosesc potentialul unei caroserii mari.

Generatii si istoric de model

Prima generatie Crafter a fost produsa in anii 2006-2016. A doua generatie a aparut pentru anul de model 2017 si a devenit un model separat Volkswagen. Despre ea este vorba in acest review.

Mai departe, modelul a ramas in productie, dar dotarile, electronica, sarcina utila si unele detalii tehnice pot diferi in functie de anul de fabricatie, piata si versiunea exacta de caroserie. De aceea, Crafter trebuie privit mereu nu „in general”, ci in combinatie: caroserie, tractiune, masa totala si tipul de munca.

Motoare si transmisii

La Crafter de a doua generatie, motorul principal este unul singur: dieselul TDI de 2,0 litri, cu cilindree de 1 968 cm³. A fost oferit in versiuni de 140, 163 si 177 CP. Varianta de 140 CP are 340 N·m, iar cele mai puternice — 410 N·m. Pentru un furgon urban gol sau incarcat moderat, motorul de baza este suficient, dar pentru drum lung, incarcare constanta si tractare este mai practic sa te uiti la 163 sau 177 CP.

Cutii de viteze — manuala cu 6 trepte sau automata cu 8 trepte. La tractiune exista versiuni cu tractiune fata, tractiune spate si integrala 4MOTION. Tractiunea fata este comoda prin podeaua mai joasa si are sens acolo unde vanul se incarca des manual. Tractiunea spate si integrala sunt mai interesante pentru munca stabila sub sarcina, tractare sau trasee alunecoase. Observatii practice: manuala nu place tuturor prin precizia schimbarii treptelor, iar automata sub sarcina mare uneori ezita in alegerea treptei.

Caroserie, dimensiuni si sasiu

Unul dintre motivele principale sa te uiti exact la Crafter este selectia mare de caroserii. Lungimea este 5 986, 6 836 sau 7 391 mm, latimea — 2 040 mm fara oglinzi si 2 427 mm cu oglinzi, inaltimea — 2 355, 2 590 sau 2 798 mm in functie de acoperis. Volumul de incarcare — de la 9,3 la 18,4 m³, adica deja un instrument real pentru munca cu gabarit, nu doar un „break mare”.

Lungimea compartimentului de marfa ajunge la 3 201-4 855 mm, latimea — 1 832 mm, intre pasajele rotilor, in functie de versiune, sunt disponibili 1 030 sau 1 380 mm. Garda la sol in specificatia de piata mentionata — in jur de 195 mm, dar poate varia in functie de piata si configuratie. Manevrabilitatea pentru aceasta clasa este ok, dar nu de oras: raza de bracaj incepe de la aproximativ 13,6 m si ajunge la 16,2 m la versiunile lungi.

Interior, confort si siguranta

Pentru un van mare, Crafter a iesit destul de „de autoturism” ca senzatie din pozitia soferului. Are o cabina linistita pentru clasa, o pozitie corecta la volan, organizare gandita a lucrurilor mici si un volan comod. Daca masina lucreaza 8-10 ore pe zi, asta cantareste la fel de mult ca cifrele seci de putere.

La siguranta si asistenti, pachetul depinde de an si echipare, dar printre sistemele disponibile sunt asistenta la vant lateral, mentinere banda, franare automata in oras, asistenta la parcare si la lucrul cu remorca. In acelasi timp, nu merita supraevaluata electronica: in clasa comerciala ajuta, dar nu face un van mare compact. Dintre micile nemultumiri ale proprietarilor apar plangeri despre uzura scaunului si jocuri in ghidajele usii laterale glisante.

Exploatare de zi cu zi

In viata de zi cu zi, Crafter este puternic acolo unde exista munca stabila pe o sarcina clara. Consumul real sta adesea in jur de 9-10 l la 100 km, iar cu incarcare completa poate urca spre 11 l. Autonomia este buna, dar trebuie tinut cont si de sistemul AdBlue. Daca masina merge mai ales in reprize scurte prin oras, „ecologia” diesel poate deranja mai des: filtrul de particule, recircularea, senzorii de oxizi de azot, incalzirea si sistemul AdBlue in sine nu iubesc un regim de utilizare nepotrivit.

Pentru business, altceva conteaza: Crafter functioneaza foarte bine ca baza pentru conversii. Compartimentul mare, punctele de prindere, lungimile si acoperisurile diferite permit sa construiesti din el un furgon de curierat, un atelier mobil sau o masina pentru un scenariu de service ingust. Dar inainte de cumparare trebuie evaluat lucid traseul: curti inguste, parcari aglomerate si centrul orasului zi de zi — nu este mediul lui ideal.

Puncte forte si puncte slabe

Esentialul la Crafter este ca ori este foarte potrivit, ori prea mare si incomod. Mai jos, pe scurt, ceea ce simte de obicei un proprietar in munca reala.

Daca privesti din perspectiva proprietarului, avantajele lui Crafter se vad la rulaje si munca regulata. Daca vanul este luat „cu rezerva”, iar apoi cara aer prin oras, minusurile devin mai vizibile decat punctele forte.

Tuning si accesorii

Pentru Crafter, tuningul are sens atunci cand simplifica munca de zi cu zi sau preia uzura. Logic este sa incepi de la pagina de accesorii pentru Volkswagen Crafter 2016-, ca sa elimini din start piesele de la alta generatie.

Ce merita sa vezi pentru acest model

• Covorase din cauciuc pentru interior — un lucru de baza pentru un van care vede zilnic noroi, apa, praf si multe urcari-coborari.
• Aparatori de noroi — reduc cantitatea de nisip, apa si murdarie pe laterale si praguri, lucru mai ales vizibil pe sosea si pe drumuri neasfaltate.
• Daca vanul este incarcat constant manual, merita sa te uiti separat la deschiderea din spate si la protectia zonelor care primesc cele mai multe lovituri de la incaltaminte, transpalet si cutii.

Asadar, pentru Crafter abordarea corecta este simpla: intai protejezi interiorul si caroseria de uzura zilnica, si abia apoi te gandesti la elemente decorative. Este cazul in care un accesoriu practic este aproape intotdeauna mai util decat efectul vizual.

Concluzie

Volkswagen Crafter 2017+ este un van mare, onest, pentru munca: spatios, cuplu bun, cu multe configuratii si o cabina ok pentru o zi lunga la volan. Este bun acolo unde exista volum, marfa, drum lung, conversie sau remorca; si mai putin comod acolo unde, zi de zi, trebuie sa te strecori prin oras si sa parchezi la centimetri.

La alegere, merita sa pornesti nu de la versiunea „maxima”, ci de la propriul scenariu: lungimea necesara, inaltimea acoperisului, tipul de tractiune, masa reala a incarcaturii si ponderea orasului in traseu. Materialul se bazeaza pe experienta reala de selectie, practica si scenarii reale de utilizare, asa ca sfatul principal este simplu: un Crafter configurat corect pentru sarcina este cu adevarat comod, dar o greseala de configuratie aici costa scump in fiecare zi.