Tuning BMW Seria 5 F10/F11 — Pagina 69

Aceasta este pagina de tuning si accesorii pentru BMW Seria 5 F10 (sedan) si F11 (break/touring) 2010–2016: body kit-uri — lip-uri, difuzoare, spoilere, bare, seturi de body kit si kituri de restyling in G30 sau G60 — precum si faruri si stopuri, grile "rinichi", oglinzi, covorase pentru interior si portbagaj, ornamente cromate si paravanturi.

Generatia se imparte in pre-facelift 2010–2013 si facelift LCI 2013–2016: au bare fata, proiectoare, capace de oglinda, faruri, insertii de grila si covorase de interior diferite, asa ca inainte de alegere stabiliti anul de fabricatie si tipul barei — stock, M-Sport, M-Performance sau M5. Pentru partea din spate conteaza caroseria: covorasele de portbagaj, muchia portbagajului, ornamentul deasupra numarului, protectiile pentru bara spate si paravanturile au versiuni separate pentru sedan F10 (marcaj SD) si break F11 (SW).

Lip-urile, difuzoarele si barele spate se aleg nu dupa an, ci dupa tipul barei si configuratia evacuarii — cum anume, mai jos. Produsele cu "Universal" in denumire nu sunt legate de caroserie sau an; se aleg dupa dimensiune.

Mai intai stabiliti ce bara aveti: stock, M-Sport, M-Performance sau M5

Cea mai mare categorie este cea de body kit-uri, iar aici intrebarea cheie nu este anul, ci bara. Lip-urile pentru bara fata sunt facute pentru un tip specific: DPT in negru lucios — separat pentru M-Performance, pentru M5 si pentru bara de baza, iar lip-urile din carbon — pentru M-Sport si pentru M5. Un lip pentru M-Performance sau M5 nu se potriveste pe bara stock, iar lip-ul M5 nu se potriveste pe M-Performance. Pentru M-Performance si M5 exista atat lip-uri dintr-o bucata, cat si flaps-uri laterale separate — numite si "colti". Daca nu sunteti siguri ce bara are masina, trimiteti managerului o poza cu bara fata si spate — pe baza lor se alege corect atat lip-ul, cat si difuzorul.

La fel si pentru difuzoarele spate: ele difera atat dupa bara (M-Sport, M-Performance, M5, baza 2010–2013), cat si dupa configuratia evacuarii — dublu pe o parte, simplu pe ambele parti sau dublu pe ambele parti. Un difuzor pentru evacuare pe o singura parte nu se potriveste pe evacuare pe ambele parti, asa ca inainte de comanda verificati cate tevi aveti si pe ce parte ies pe masina dvs.

Lip-ul sau difuzorul se potriveste perfect pe bara originala. Daca masina are deja o copie neoriginala de bara, luati in calcul timp pentru proba si ajustare. Piesele fara prinderi OEM, inclusiv lip-urile si lamelele de prag, se monteaza cu adeziv etansant; lamelele se vand la pereche.

Bare complete, seturi de body kit si restyling

Pentru o schimbare completa de look exista seturi de body kit: M5 Power — bara fata si spate in stil M5, aripi fata, praguri laterale M5 si ornamente pentru esapament; M-Performance LCI — bara fata M-Performance, bara spate pentru evacuare dubla si praguri M5. Bare se vand si separat: bare fata M-Performance pentru pre-facelift si LCI si in stil M5, iar barele spate — pentru diferite variante de evacuare. Retineti ca bara fata in stil M5 nu are proiectoare, iar M-Performance are; pentru M-Sport LCI in categoria de proiectoare exista un suport de prindere separat. Cea mai ampla varianta este kitul de restyling in look G30 M5 sau G60. In kitul G30 M5 intra faruri, grila, ambele bare, aripi fata, capota, praguri, stopuri si ornamente pentru evacuare, iar usile, oglinzile, aripile spate si capacul portbagajului raman OEM. Piesele se monteaza pe pozitii originale si se vopsesc in culoarea caroseriei. Montajul se poate face in reteaua de service-uri certificate DD Tuning — managerul va indica cel mai apropiat.

Pre-facelift 2010–2013 sau LCI 2013–2016

• Oglinzi — carcasele si capacele M-Look difera intre 2010–2013 si 2013–2016, iar pentru M5 exista capace din carbon separate. Carcasa se lipeste peste capacul original cu banda adeziva, iar capacul de inlocuire pe clipsuri il inlocuieste complet — pentru ambele perioade exista ambele variante.
• Faruri — FullLed separat pentru pre-facelift si LCI, varianta in stil G30 Laser, iar pentru 2013–2016 — adaptor pentru optica G30-style. Stopuri — in design LCI, inclusiv varianta inchisa la culoare Black.
• Covorase de interior — EVA, cauciuc Carsuit si poliuretan Stingray 3D sunt impartite tot pe 2010–2013 si 2013–2016.
• Grila radiator — insertii pentru 2010–2013 si "rinichi" M-Look si Diamond in mai multe culori; exista si versiune cu LED.

Sedan F10 sau break F11

Caroseria conteaza pentru portbagaj si partea din spate. Covorasele EVA pentru portbagaj, precum si cele din cauciuc Carsuit si Stingray 3D sunt fabricate separat pentru F10 si pentru F11. In categoria de ornamente cromate, muchia portbagajului, ornamentul deasupra numarului si protectiile pentru bara spate din inox au marcaj SD (sedan) sau SW (break) — se lipesc cu banda dublu adeziva, iar suprafata se degreseaza inainte. Paravanturile sunt si ele diferite: HIC si Niken — pentru sedan, iar cele inserabile Esa — separat pentru sedan si break. Spoilerele pentru capacul portbagajului cu marcaj "pentru F10" sunt destinate sedanului.

Carbon, negru lucios sau pentru vopsire

Multe piese au mai multe finisaje. Spoilerele pentru capacul portbagajului difera ca inaltime si forma: de la "sabie" joasa LIP sau OEM-Style pana la variante mai pronuntate M4, PSM si MP-Style — comparati profilul in poze. Sunt disponibile in negru lucios, unele pentru vopsire in culoarea caroseriei sau din carbon, la fel ca si bendele pentru luneta. Spoilerul lucios este gata de montaj; la nevoie, poate fi revopsit. Spoilerul se lipeste cu adeziv etansant pentru parbriz — tine mai sigur decat banda; adezivul, de obicei, nu este inclus. In categoria de piese din carbon sunt adunate lip-uri, difuzoare, extensii pentru praguri, spoilere, capace de oglinda si "sprancene" pentru faruri 2010–2013. Look-ul este completat de ornamente pentru toba in stil M5, inclusiv din carbon, si de volan M-Style sau CS-Style — exista variante cu carbon si LED.

Descrierea a fost pregatita cu ajutorul AI, pe baza analizei a peste 1 milion de convorbiri telefonice ale managerilor DD Tuning cu clientii si a bazei de cunostinte a companiei. Am colectat intrebarile puse cel mai des si raspunsurile verificate in practica.