Cum se alege xenon (bixenon) pentru o mașină?

Instalarea xenonului necesită o abordare de calitate. În această problemă, ar trebui să contactați centrul care are un certificat pentru instalarea de echipamente suplimentare. Există o mulțime de astfel de locuri în Kiev, Harkov, Odesa și alte orașe.

Este foarte greu de înțeles acest lucru. Dar vom încerca să lămurim. Amintiți-vă o regulă: „Cel mai bun xenon este obișnuit (se mai numește și „fabrică”).

După cum știți, xenonul este format din două părți: o lampă și o unitate de aprindere. Într-o mașină cu un kit standard, se folosesc lămpi Phillips sau Osram. Blocurile pentru lămpi de iluminat sunt și ele, de regulă, de producție germană: fie Hella, fie Bosch (există și Panasonic pentru piața japoneză).

Xenonul obișnuit funcționează perfect. Și pe lângă asta, are o mulțime de avantaje. Chiar și din punct de vedere al puterii, lampa Philips produce cea mai mare cifră de 3200lm, în timp ce omologii coreeni strălucesc mai intens - cu aproape 30%. De acord, diferența este mare!

Unitatea germană are o pornire rapidă, în timp util, menține performanța lămpii la un nivel ridicat. La xenonul german, cu rare excepții, un bec se va arde în doi ani, iar practic xenonul din fabrică funcționează pentru totdeauna, în timp, doar lămpile își pierd puterea (aproximativ patru ani mai târziu). Producătorul susține că lampa cu xenon durează de aproape trei ori mai mult decât halogenul: aproximativ 2000 de ore, față de 700 de ore.

Una dintre cele mai importante probleme care va trebui să i se acorde o atenție deosebită este temperatura de strălucire , cu alte cuvinte, ce culoare va străluci. Chiar și două mașini cu un set standard, stând una lângă alta, vor străluci într-o culoare ușor diferită - totul depinde de optică. Lentila, de exemplu, conferă o nuanță ușor albăstruie. Și lampa (pretutindeni la fel) cu o temperatură cât mai apropiată de temperatura soarelui 4300K - lumină alb-gălbuie. Tot xenonul obișnuit (cu excepția Emiratelor Arabe Unite), folosind o temperatură de 5000K (lumină albă pură) - și adesea în faza lungă, ca pe Lexus LX, iese de pe linia de asamblare cu o gamă de culori de 4300 Kelvin. Această lumină nu numai că durează mai mult, dar face și conducerea mai sigură. în timpul zilei, ochii văd mai bine și obosesc mai rar.

După cum arată practica, xenonul obișnuit poate fi instalat în unele mașini, dar acest lucru poate fi implementat extrem de rar, deoarece. scaunul lămpii din setul standard este doar de două tipuri - D2R (pentru optica fără lentile) și D2S (pentru optica lenticulară). Dacă mașina are o bază H7 obișnuită, atunci este posibil să instalați xenon original ( original ) printr-un adaptor special. Clientul primește echipamente de calitate premium , dar cel mai probabil, nu va fi foarte mulțumit de lumină, pentru că. distanța focală a lămpii standard este încălcată. D2 are un bec lung și se dovedește că lampa nu este focalizată. Desigur, acest lucru afectează negativ iluminarea suprafeței drumului.

O altă opțiune comună recent pentru instalarea xenonului este utilizarea unui adaptor pentru baza H4 (aceasta este o lampă cu incandescentă cu halogen cu filament dublu). Adică, o lampă este responsabilă atât pentru faza scurtă, cât și pentru faza lungă.

Desigur, există o opțiune pentru lămpile cu filament dublu, astfel încât cea îndepărtată să rămână funcțională - acestea sunt kituri coreene bi-xeon (uneori scriu „bi-xenon”). Lampa din aceste kituri este proiectată în așa fel încât să aibă un motor special pe ea, care schimbă lampa la momentul potrivit, modificând astfel distanța focală. Astfel, lumina trece de la aproape la departe.

Optica stoc funcționează diferit. Farul bi-xenon are o perdea specială, care, dacă este necesar, face lumina mai mult sau mai puțin, adică. stinge lumina.

Recent, este foarte la modă să folosești 5000 de lămpi. Și strălucesc grozav și arată elegant.

Kiturile coreene bi-xenon (bi-xenon) sunt de foarte înaltă calitate astăzi. Și unele exemplare sunt asamblate pe piese de schimb japoneze, ca urmare, avem plusuri solide. Chiar și din economii, în criza actuală, la prețul unui kit german, poți instala două kituri coreene cu xenon: pentru faza scurtă și proiectoare de ceață.

Iar ceata cu xenon in general deschid noi spatii soferului! Xenonul în PTF adaugă multă lumină, mai ales primii 2-3 metri de bara de protecție. Și marginea drumului va fi mai bine iluminată.

Coreenii și-au depășit chiar și concurenții germani în anumite privințe. De exemplu, în blocurile de aprindere. Există, de exemplu, blocuri de xenon de nu 35, ci de 50 de wați, care fac ca lampa cu xenon să funcționeze cu o eficiență mai mare. Există sisteme cu două blocuri formate dintr-un bloc mare și unul mic. Blocul mare oferă o tensiune de pornire de 25.000 de volți pentru a aprinde lampa cu xenon, iar al doilea o menține să funcționeze la 35 de wați. Mai mult, dimensiunile acestor blocuri sunt atât de mici încât pot fi instalate în locuri greu accesibile.

Multe firme colectează astăzi la fabricile lor, așa-numitul xenon „original”. Acestea sunt IPF, Panasonic și Phillips - toate au becuri Phillips, iar baza este modificată pentru o anumită mașină. O astfel de producție nu este ieftină, de unde și costul ridicat al kit-ului.

Contactați-ne și vă vom ajuta să achiziționați kitul potrivit pentru mașina dvs