Zgomotul mașinilor Mitsubishi Lancer X, ASX, Outlander XL, Outlander RE (2012+) la ralanti

Mitsubishi Lancer X, ASX, Outlander XL, Outlander RE (2012+) au o caracteristică interesantă. Dacă, la ralanti, cu un motor cald, părăsiți mașina și mergeți în față, veți auzi următoarele: apare periodic un zgomot pronunțat. Nu un ciocănit, nu un foșnet, ci un zgomot - „clink-clack-clap ...” cu o frecvență de aproximativ 2 ori pe secundă. Cel mai adesea, acest sunet apare la temperaturi sub zero în timpul iernii. După ce ați „apăsat” timp de un minut sau două, sunetul poate dispărea pentru o vreme și apoi să reapară. Și nu depinde dacă mașina a parcurs 300.000 km sau doar a părăsit mașina, în majoritatea cazurilor vor fi zgomot.

Ce este acest sunet zgomotos pe Mitsubishi Lancer X, ASX și Outlander?

Această întrebare apare fără îndoială printre mulți proprietari fericiți de mașini noi și second-hand Mitsubishi Lancer X , ASX, Outlander XL, Outlander RE (2012-) cu motoare pe benzină. Mulți proprietari de mașini noi de la prima MOT își exprimă nemulțumirea cu îngrijorare: „O mașină complet nouă, dar motorul bate!” Și unii chiar, imediat, după ce au auzit acest sunet, cu capul sus, s-au repezit la serviciul dealerului cu „zgomotul” motorului.

De fapt, situația este următoarea. Nu există absolut niciun motiv de îngrijorare. Acest lucru este complet normal. Aceste mașini sunt proiectate în acest fel și ar trebui să funcționeze în acest fel.

Un sunet zgomotos este produs de o supapă a așa-numitului adsorbant. Un adsorber este o parte a sistemului de alimentare cu combustibil al motorului; este utilizat pentru a captura vaporii de combustibil din rezervor și a le trimite în camera de ardere pentru combustie.

Adsorberul, într-o oarecare măsură, ajută la reducerea consumului de combustibil și, de asemenea, contribuie la o ardere mai completă a combustibilului, deoarece vaporii din rezervorul de gaz nu părăsesc atmosfera, ci intră în camera de combustie a motorului cu ardere internă. Principalul motiv pentru care se folosește un adsorbant ca parte integrantă a sistemului de alimentare cu combustibil al autoturismelor moderne îl reprezintă cerințele de mediu. Primii adsorbanți au apărut pe mașini cu clasa ecologică Euro-2 și sunt încă instalați, ușor modificându-se în timp.

Pe mașini Mitsubishi Lancer X, ASX, Outlander XL, Outlander RE (2012-) - este instalat un adsorber cu o supapă care se deschide la ralanti cu un motor cald de aproximativ 2 ori pe secundă. Supapa se deschide cu un sunet zgomotos care se aud atât de clar din exterior.

Câteva cuvinte despre acest sunet. Mulți, auzind un zgomot, cred că ridicatoarele hidraulice sau supapele bat. Putem anunța oficial că pe motoarele pe benzină Lancer X (1.5L, 1.6L, 1.8L, 2.0L), Mitsubishi ASX (1.6L, 1.8L, 2.0L), Outlander XL, (2.0L, 2.4L), Outlander RE (2.0L, 2.4L) fără ridicatoare hidraulice. Jocurile supapelor sunt reglate de „cupe” metalice speciale. Din experiență putem spune că lovirea, desigur, poate apărea datorită dezvoltării și creșterii distanței dintre camera arborelui cu came și sticla de reglare a supapei, dar aceste cazuri sunt extrem de puține. Mai des, există o situație în care, după ce vehiculul a parcurs 90.000 km, decalajul dintre came și cupa supapei iese din toleranță spre o scădere sau supapa poate fi blocată. Dar această situație apare destul de rar - în 1 ... 2 mașini din 30.