Nissan Juke Nismo RS (2015): prezentare generală și modalități de tuning

În magazinul nostru auto DD Tuning puteți cumpăra accesorii de tuning pentru Nissan Zhuk Nismo și alte modificări ale unei mașini japoneze. Întotdeauna în stoc: diverse set de caroserie (praguri, căptușeală cromată, inele PTF și faruri, kenguryatnik, șine de acoperiș și mai mult de 100 de produse pentru reglarea caroseriei și a interiorului lui Nismo RS.

VEZI FOTOGRAFII și PREȚURI, CUMPĂRĂ MARFURI AICI .

Rănit de sugestiile potrivit cărora Juke Nismo original a fost mai mult un exercițiu de design al emblemei și dungile caroseriei decât o alternativă convingătoare pentru hatchback, Nissan a drogat a doua versiune cu steroizi și a trimis-o la cursuri de mașini de performanță.

Modelul a revenit cu o varietate de întăriri structurale, cu o suspensie ușor ajustată și frâne ventilate mai mari, cu un diferențial mecanic cu alunecare limitată aruncat în plus față de versiunile cu tracțiune față.

Ea a fost recompensată cu o promovare de 18 CP și o insignă RS. Îl va purta cu mândrie?

Nissan Beetle Nismo RS (2015): primele impresii

Pare o afacere mai mare decât vechiul model Jismo. Puneți pe accelerație în viteze joase și va trebui să prindeți strâns volanul cu țesături de piele intoarsă pentru a contracara răsucirea nenaturală a servodirecției parazite. Și în timp ce tensiunea (și sunetul) motorului turbo de 1,6 litri încă începe să se simtă pe măsură ce se apropie de limită, motorul este cu siguranță capabil să accelereze multă viteză.

Dar aceasta nu este încă cea mai rafinată dintre instrumentele conduse; în ciuda diferenţialului cu autoblocare, toată puterea motorului supraîncărcă rapid roţile din faţă, iar Juke trece prin fiecare colţ luptându-se invariabil cu propriul său centru de greutate umflat şi atârnat.

Este Nissan Juke Nismo o alternativă complet competitivă a hot hatch-ului?

Senzații foarte ciudate apar atunci când conduceți o mașină atât de dinamică. Pe de o parte, ai o priveliște fantastică, ca dintr-un „cuib de corbi”, pe de altă parte, te simți puțin în siguranță, de parcă ai fi pus pe un scaun înalt puțin instabil, chiar dacă este un Recaro, ca în acest caz.

Verdict

Oricât de drăguț este, RS se încadrează într-o categorie neutră curioasă. Dacă sunteți după o trapă fierbinte, există mai multe mașini terminate, iar dacă sunteți doar după un Juke elegant, Tekna obișnuit este mult mai ușor de condus. Mai mult nu înseamnă întotdeauna mai bine.